AA-1 地面全加力测试
组装完工的 F135 发动机，中部的白色盒子就是 FADEC
AA-1 尾部视图。为了获得更大的尾力臂，平尾通过尾撑延伸到尾喷管后方
平尾与尾撑的连接处没有接缝，而是一圈白色的物质，推测是用于保持隐身特性的柔性蒙皮。同理在方向舵、襟副翼接缝处也可以看到
组装中的 AA-1，还没有安装“柔性蒙皮”。平尾与尾撑存在巨大缝隙，方向舵也是如此
用手摸摸，咦……软的（推测）
2007 年 1 月 23 日第 4 次试飞，可以看到所有“柔性蒙皮”都被涂成了机体色
2007 年 1月 29 日第 6 次飞行中，F135 接通加力。AA-1 亮出满是鼓包的腹部
前缘襟翼下方接缝处的“柔性蒙皮”，注意襟翼与机翼相接处的凹陷，这是为了襟翼动作时，避免此处形成角反射
F-35 的发动机是普惠 F135，加力推力 18,000 千克级，使得 F-35 成为推力最强劲的单发战斗机。为了降低成本，AA-1 发动机的尾喷管并没有隐身特性，所以说好戏还在后头，现在的 AA-1 并不是完全版本的 F-35。短距/垂直起降的型号上，尾喷管的长度还要短些，避免放下后触地。
