VF-21，VF-24，VF-53，VF-54，VF-64，VF-92，VF-112，VF-114，VF-122，VF-124，VF-141，VF-151，VF-193，VF-213
CVA-31“好人理查德”（Bon Homme Richard）号航母 VF-193“幽灵骑士”中队标志
VF-193 的“恶魔”由克林特•史密斯中尉驾驶飞越富士山
“恶魔”舰上滑行
VF-193 的“恶魔”与 E-1（WF-2）预警机一同飞行
VF-193 的 F3H-2 编队
此外，“恶魔”还在 2 个轮换训练飞行中队（VF-101 与 VF-121），2 个飞行测试中队（VX-3 和 VX-4）以及 1 个混编飞行中队（VC-3）栖身过。
1962 年 9 月 18 日，根据美国国防部 DOD4120.15令，美国国防部将空、海军各自的飞行器编号命名规则整合为《军用航空器、火箭和导弹命名标准》以规定美三军飞行器的编号命名。空军的大部分百字头战机序号得以保留，各种在役飞机也按照数字大小的“就近”原则重新编号。海军以及海军陆战队的战斗机被重新命名以符合这一规则变化。F3H-2N 就变成了 F-3C，F3H-2M 变成了 MF-3B，F3H-2 变成了 F-3B。有意思的是，新的编号中一直没有出现 F-3A，这个编号原应属于 F3H-1N，但是由于那不走运的发动机的缘故，F3H-1N 从未进入部队服役，照理说不应该获得编号，但又不能无视该机的存在，所以就这样造成一个“留白”，也算对于 F3H-1N 的一种反思或者纪念。无独有偶，海军的XF2Y“海标枪”（Sea Dart）水上喷气战斗机也是从未进入海军服役，却获得了 F-7 的编号。如果说 F3H-1N 的情况是“留白”，那么这个就是“落红”了。尽管手法不同，却表达了同样的对于这些未能获得出场机会的“队员”的纪念与尊重，显出那么一丝军方的人情味。
再转回来，看看“恶魔”的军旅生活。这种装有 J71 发动机的新家伙受到了飞行员们的极大欢迎。他们喜欢那具有动力驱动襟翼的大机翼，操控顺手，尤其是良好的高空和航母起降性能。不过，虽是如此，“恶魔”难掩其其它的不足：在不挂带任何外挂物的情况下，航程短且耐久性差；即使在装备了 J71 发动机以后，在有些场合仍表现出动力不足的问题。这样，F3H-2 并没有按照预期的想法，成为一种多用途的战斗机。由于有这样那样的限制，在实际使用中，原本 F3H-2N 在其机身下方的两个挂点下可挂带两个可抛弃的副油箱。然而，由于两个副油箱靠得过分接近造成很大的空气阻力。基于这个原因，一般只会挂带一个副油箱出航，很少有将两个副油箱同时挂载的情况出现。而在外挂导弹等外挂物时，往往将 4 门 20mm 机炮中的两门拆除以减轻机体总重。
1955 年开始，一种可拆卸的空中加油探管被安装在机身右侧进气道上方。它可以在需要进行空中加油时伸出，以便与空中加油机对接。此外 1957 年，一架 F3H-2N（BuNo 133573）被改装成试验机，以验证准备在 F4H-1“鬼怪 II ”（Phantom II，也就是后来大名鼎鼎的 F-4）战斗机上采用的 AN/APQ-50 雷达。
F3H-2 进行“伙伴”加油
由于“恶魔”诞生的过程过于曲折，所以它加入海军的时间就相对较晚了，因而其服役时间也如匆匆过客一般短暂。没过几年，“恶魔”们便被沃特（Vought）公司（其实此时已经是 LTV 的一个下属企业了）的 “十字军战士”（Crusader）和自家的 F-4 “鬼怪”（Phantom）所取代。VF-161 中队是海军最后一个使用“恶魔”的飞行中队。1964 年 9 月，他们的 F-3B 被换成 F-4B。多数“恶魔”被封存或者被拆解。还有一小部分在其后几年内被用于多种目的的试验。在这不多的军旅岁月里，“恶魔”基本上没有获得实战的机会，只有在某些热点地区出现的纪录，比如 1958 年，“恶魔”不分昼夜地出动执勤，为在远东地区的中国金门岛和在地中海地区的黎巴嫩活动的舰队提供全天候的保护。
就像许多神话故事中的安排一样，“恶魔”虽然张牙舞爪，但在世上的时日却是无多，终逃不过被打入地狱的宿命。恶魔来袭，终归尘土！
机长： 58' 11"（17.9 米） 机高： 14' 7"（4.4 米） 翼展： 35' 4"（10.7 米） 空重： 22,133 磅（10,037 千克） 正常起飞重量： 33,899 磅（15,374 千克） 最大起飞重量： 33,900 磅（15,374 千克） 动力： 1 台 Allison J71-A-2E 涡喷发动机 单台推力: 9,700 磅（4,399 千克） 航程： 1,370 英里（2,206 千米） 最大速度： 647 英里/每小时（1,041 千米/每小时；562 节） 爬升率： 12,000 英尺/分钟（3,657 米/分钟） 实用升限： 42,650 英尺（12,999 米） YF3H-2（YF-3B）技术数据：
机长： 58' 11"（17.9 米） 机高： 14' 6"（4.4 米） 翼展： 35' 4"（10.7 米） 翼面积： 519.0 平方英尺（48.2平 方米） 空重： 21,287 磅（9,653 千克） 正常起飞重量： 31,145 磅（14,124 千克） 最大起飞重量： 39,000 磅（17,687 千克） 动力： 1 台 Allison J71-A-2E 涡喷发动机（A/B 14,250 磅） 单台推力： 9,500 磅（4,308 千克） 航程： 1,180 英里（1,900 千米） 最大速度： 716 英里/每小时（1,152 千米/每小时；622 节） 爬升率： 14,350 英尺/分钟（4,373 米/分钟） 实用升限： 42,650 英尺（12,999 米） “恶魔”各型号产量统计：
1951 XF3H-1 2 1953 F3H-1N 58 小计: 060 1953 F3H-2N 142 1955 F3H-2M 80 1955 F3H-2 239 小计: 461 总计: 521 “恶魔”各型号具体情况：