艾利逊 J71 发动机一览 型号 使用机型 最大推力（磅） 加力推力（磅） J71-A-2 F3H-1(RE)/-2/-2M/-2N/-2P 9,500 14,400 J71-A-2A F3H-1(RE)/-2/-2M/-2N/-2P 9,500 14,400 J71-A-2B F3H-1(RE)/-2/-2M/-2N/-2P 9,500 14,400 YJ71-A-3 XF-89E - YJ71-A-5 B-47C (not produced) 10,200 - J71-A-7 未生产 J71-A-9 YRB-66A, RB-66A - 14,000 J71-A-11 B-66B, RB-66A/B/C 10,200 - J71-A-13 B-66B, EB-66C/E, RB-66B/C, WB-66D - -

首架 F3H-2N 原型机（BuNo 133520）

F3H-2N（左）与 F3H-1N 并列停放，-2N 的机翼面积增加了

1953 年 8 月，F3H-2N 的实体模型被提交评审。1953 年 11 月，麦克唐纳公司修改了 F3H-1N 的生产合同，要求将第 32 和第 34 架 F3H-1N（BuNo 133520 和133522）作为“艾利逊恶魔”的原型机。此想法与海军不谋而合，双方修改了相关合同，约定从第 61 架生产型起，都将使用艾利逊 J71 发动机。为适应海军将“恶魔”由昼间战斗机转变为全天候多用途战斗机而增加的机体重量，F3H-2N 通过将翼根处的弦展增加 40 英寸和延长机翼后缘的办法安装了更大的机翼，翼面积由 442 平方英尺增加到 519 平方英尺。首架 F3H-2N 原型机（BuNo 133520）于 1955 年 4 月 23 日首飞，生产型则于 1955 年 6 月首飞。海军则像订购 F3H-1N 那样订购了装备艾利逊 J71-A-2 发动机（最大推力 10,000 磅，加力推力 14,400 磅）的 F3H-2N。不过在入役后，J71-A-2 发动机很快就被 A-2A 和 A-2B 改型所取代，但推力方面没有发生较大变化。F3H-2N 装备了 AN/APG-51 机载截击雷达，进气道根部装有 4 门 20mm 机炮；在两侧翼下各添加了一个外挂点；两侧机身下方还可以挂带 2 个可抛弃的 262 加仑油箱。不久，许多 F3H-2N 就被改装以挂带 4 枚 AAM-N-7（后改称 AIM-9B）“响尾蛇”（Sidewinder）空空导弹。到后来，为了加挂导弹或者其他外挂物，起码有 2 门机炮被取消，这样那些炮管就被设计得更具流线形。其实，由于 AN/APG-51 雷达其雷达波束必须随动于光学瞄准具，要求目视识别、瞄准目标，所以这样的“恶魔”还称不上完全具有了全天候能力。

F3H-2N（F-3C）137001

F3H-2M（M 代表“导弹”）是 F3H-2N（N 代表海军）可以携带并发射 AAM-N-2 “麻雀 I”（Sparrow I，后改称 AIM-7）半主动雷达导引空空导弹的型号。该机的生产与 F3H-2N 平行展开，只是改装了 AN/APG-51B 火控雷达以便引导 4 枚挂带在两翼下的“麻雀”导弹。首架 F3H-2M 于 1955 年 8 月 23 日首飞，共生产了 80 架。该机是美国设计的首种主要以导弹而不是机炮作为主要武器的作战飞机。

AAM-N-2（AIM-7A）

挂载 4 枚“麻雀”导弹的 F3H-2M（MF-3B）

佛罗里达州澎萨科拉的国家海军航空博物馆展出的 F3H-2M（MF-3B）

F3H-2P 则是 F3H-2N 的侦察型号，装备雷达和照相设备。原本指望该机能够取代以 J40 发动机驱动的 F3H-1P，但是该计划最后还没有造出实机便被取消了。

无论是 F3H-2N 还是 F3H-2M，其生产合同一开始就是出于弥补 F3H-1N 计划的流产出现的空缺而签署的。在合同履行完毕后，于 1956 年至 1957 年间，一个新的“恶魔”在新的订购合同中诞生了。比较混乱的是，海军给这个“恶魔”取的名字是 F3H-2，注意这里没有后缀，也许是为了表明这个才是海军真正认为完善的飞机，但这样很容易让人把 F3H-2N 与 F3H-2 搞混，这也许也是后来美国防部统一作战飞机编号命名规则的一个原因吧。该机增加了挂带 AAM-N-6（1962 年 9 月起改称 AIM-7C）“麻雀 III”和 AAM-N-7（也就是 AIM-9B）“响尾蛇 IA ”（Sidewinder IA）空空导弹的能力。它是一种多用途战斗机，可以在机身两侧和机翼下 6 个挂点挂带 6,000 磅诸如炸弹、火箭或者“特殊外挂（其实就是核武器）”等的作战载荷。F3H-2 在外观上与先前型号的区别在于，它具有较短的獭尾型尾锥。到 1960 年 4 月 8 日，F3H-2 共计生产了 239 架。至此，“恶魔”的生产全部完结，总产量达到 519 架（不包括 2 架原型机）。

在“罗斯福”号航母上准备起飞的 F3H-2

位于亚利桑那州图森（Tucson）的皮马航空博物馆（Pima Air Museum）的 F3H-2/F-3B-15-MC 14522

F3H-2 着舰

1956 年第一季度开始，“艾利逊恶魔”进入海军服役。同年 2 月，F3H-2M 被送到位于加利福尼亚穆古海军基地（Point Mugu in California）的海军导弹试验中心（Naval Missile Center）。同年 3 月，F3H-2N 被交付给以加州海军航空站莫非特机场（NAS Moffett Field in California）为基地，从事飞行训练的 VC-3 飞行中队，而跟随 VF-14 中队搭载“福莱斯特”（"Forrestal"，舷号 CVA-59）号航空母舰在 1957 年 1 月至 7 月被部署在地中海地区的经历则是其首次出海记录。总计有 22 个海军飞行中队使用过该机：

VF-13，VF-14，VF-31，VF-41，VF-61，VF-82，VF-131，VF-161