“小朋友”，为 B-17G 护航的 P-51B
就在 P-51B-10-NA 批次和 P-51C-1-NT 批次生产中，USAAF 决定废弃橄榄绿和浅灰色涂装，飞机出厂不做任何涂装。USAAF 已经不需要目视伪装了，这些裸露着铝制蒙皮，闪闪发光的野马就是为在空中摧毁德国空军而生。取消涂装还可以节省资金，降低重量，减小阻力。
从达拉斯 P-51C-5-NT 批次和英格伍德 P-51B-15-NA 批次开始，采用帕卡德 V-1560-7 发动机，起飞功率 1,450hp，3,139.44m 高度时作战应急功率 1,695hp。安装了新发动机的野马在 6,096m（20,000ft）的最高速度从 707.96km/h 下降到 699.92km/h，但在 7,620m（25,000ft）高度的速度却从 691.87km/h 增加到 706.35km/h。安装 V-1650-7 发动机的野马包括 398 架 P-51B-10-NA，390 架 P-51B-15-NA，和 1,350 架 P-51C-10-NT。
共有 91 架 -10 批次的飞机（71 架 P-51B-10-NA 和 20 架 P-51C-10-NT）安装了两部 K-24（或 K-17/K-22）照相机，成为 F-6C-NA/NT 照相侦察飞机，多数的这些飞机保留了军械，照相机安装在尾轮结构前方，朝左侧拍摄。
1944 年，第 14 航空军 23 大队 118 侦察中队的 F-6C 在湖南，注意尾轮前的镜头
第一个装备梅林动力野马的战斗单位是第 354 战斗机大队，1943 年 10 月部署到英国。第 354 大队下辖第 353，第 355 和第 356 战斗机中队，隶属于担负对地攻击和支援即将来临的入侵行动的第 9 航空军。但是不久后他们得到命令支援负责战略轰炸任务的第 8 航空军。第 354 大队在 1943 年 12 月 1 日进行了第一次跨海峡的空中游猎任务，12 月 16 日在不来梅（Bremen）上空获得了第一次空战胜利。但是由于飞行员和地勤缺乏经验，遇到了许多技术问题，限制了 P-51B/C 的操作，这种状况一直持续到 8 个星期后的 1944 年。从 1944 年春开始，梅林动力的野马逐渐成为欧洲战场上的重要战斗机。
第 8 航空军 357 大队 P-51B
第一个 P-51 王牌是第 354 大队的詹姆斯.H.霍华德（James H. Howard）少校。1944 年 1 月 11 日，他连续击落 5 架德国战斗机成为“一日王牌”，并由于这个壮举获颁荣誉勋章。
第 357 战斗机大队，原先也隶属于第 9 航空军，很快就被划拨到第 8 航空军执行轰炸机护航任务。在 1944 年 2 月 11 日进行了首次 P-51B 护航任务。1944 年 2 月 23 日，第 363 战斗机大队在成为欧洲的第 3 个 P-51B 单位。
第 15 航空军成立于 1943 年 11 月，部署在地中海战区，有 3 个装备 P-38 闪电的大队。1944 年 4 月，梅林动力的野马取代喷火装备了第 31 和第 52 战斗机大队，并将这些大队从第 12 航空军划拨给第 15 航空军。第 31 大队在 1944 年 4 月 21 日进行了首次任务，为轰炸罗马尼亚普洛耶什蒂（Ploesti）石油精炼厂的 B-24 护航。
第 15 航空军 31 大队 309 中队的指挥官与飞行员，背后是一架 P-51B
加入第 15 航空军的第三个战斗机大队是第 332 大队，这是一个完全由在塔斯基（Tuskegee）训练的黑人飞行员组成的大队。1944 年 6 月他们在意大利福贾（Foggia）基地换装了 P-51C。第 332 大队的飞行员在与第三帝国战斗的同时还要与种族歧视作斗争，战绩最佳者是利尔.阿彻（Lea Archer），有 5 个空战胜利和 6 个地面摧毁战绩，但有一个空战战果后来分给了另一名飞行员，而没成为王牌。第 332 大队最骄傲的是在其护航期间从未损失过一架轰炸机。
1944 年 3 月，梅林动力的野马伴随 B-17 飞行堡垒和 B-24 解放者轰炸机直飞柏林，总航程 1,769.9km。护航战斗机能够伴随轰炸机编队一直飞到目标上空，扔掉空的副油箱后仍能有效地拦截德机，这对推动美国陆军继续昼间轰炸攻势起了相当大的作用。
401 轰炸机大队的人员参观一架 P-51B
大部份 P-51B/C 装备了驻英国的第 8 和第 9 航空军，少数分给了驻意大利的第 12 和第 15 航空军。P-51B/C 从 1943 年 12 月到 1944 年 3 月间在气泡座舱盖的 P-51D 到达之前一直是野马的主要型号，并一直到 1944 年中期，数量上还保持优势。在大量 P-51D 到达后仍继续作战至欧战结束，在战争的最后一个月里，欧洲战场上的 2,500 架野马中有 1,000 架是 P-51B/C。
第 8 航空军 353 大队的 P-51B 陷入了泥中
第 8 航空军 第 4 战斗机大队 第 20 战斗机大队 第 335 战斗机大队 第 339 战斗机大队 第 352 战斗机大队 第 357 战斗机大队 第 359 战斗机大队 第 361 战斗机大队 第 479 战斗机大队 第 9 航空军 第 354 战斗机大队 第 363 战斗机大队 第 12 航空军 第 52 战斗机大队 第 15 航空军 第 325 战斗机大队 第 31 战斗机大队 第 332 战斗机大队
梅林动力的野马在 1943 年 9 月进入中缅印战区服役。这些飞机装备第 14 航空军的第 23 和 51 战斗机大队。1944 年初，第 10 航空军第 311 战斗机大队的野马也开始在缅甸活动，支援破坏日军通讯线路的伞兵。中缅印战区头号野马王牌是约翰.C.“糊糊”赫伯斯特（John C. "Pappy" Herbst）少校，战绩 18 架。