上世纪 5、60 年代是航空技术飞速发展的年代，诞生于这一时期的 F-89 的服役生涯注定是短暂的。从 50 年代末开始，随着超音速的 F-101B 和 F-102 逐步列装，F-89 开始从空军中撤出，转入各州的国民警卫队。到 60 年代末，F-89 全部从国民警卫队退役，完成了自己的历史使命。在整个“蝎子”项目中，诺斯罗普共生产了 1,067 架 F-89，空军接收了其中 1,052 架。到退役时，F-89 共装备了 39 个空军作战单位和 17 个空中国民警卫队中队。
寇蒂斯 XF-87“黑鹰” XF-87“黑鹰”（Blackhawk）是美国老牌飞机制造寇蒂斯研制的最后一种作战飞机，该机直接从已经下马的 XA-43 攻击机改装而成。XF-87 体形庞大，翼展和机长均为 18.9 米、机高 6.2 米，和一架轰炸机相差无几。XF-87 采用平直翼设计，两翼下各吊挂并列安装两台 J34 喷气发动机的吊舱，从而成为历史上独一无二的四发战斗机。飞机的设计性能指标为：最大速度 837 公里/小时，巡航速度 725 公里/小时，航程 1,000 英里，实用升限 41,000 英尺。武器包括 4 门 20 毫米前射机炮和装在旋转炮塔内的 12.7 毫米机枪（后被取消）。
XF-87 三视图
空军订购了两架 XF-87 原型机，其中第 2 架原型机被改为 XF-87A。XF-87 于 1948 年 3 月 5 日完成首飞，在试飞中，XF-87 暴露出动力严重不足的问题，结果造成飞机的性能指标达不到设计要求。为此，厂方准备将发动机换为两台 J47。空军曾订购了 58 架 F-87A 和 30 架 RF-87，但为了腾出更多的资金购买 F-89 和 F-94，这笔合同很快就被取消了。失去这笔重要生意的寇蒂斯不久便将飞机业务出售给北美航空公司，这家在美国早期航空史占有重要地位的飞机制造商从此销声匿迹。
美国海军于 1945 年招标研制一种舰载喷气夜间战斗机，要求飞机采用双座布局，安装远程雷达。道格拉斯、格鲁曼、寇蒂斯和舰翼公司提交了各自的设计，最后道格拉斯的方案在 1946 年 4 月 3 日获得制造 3 架原型机的合同，新飞机被命名为 XF3D-1“空中骑士”（Skyknight）。
“空中骑士”采用平直中单翼设计；起落架为前三点式，机鼻轮是单轮设计，主机轮向外收入翼中，机尾装有着舰钩。动力为两台威斯汀豪斯 J34-WE-22 涡喷发动机，分别装在翼下机腹两侧。为方便维护保养，发动机可以很方便地装卸。XF3D-1 的武器是装在机鼻内的 4 门 20 毫米机炮，各备弹 200 发。左右翼下还可各吊挂一个 568 升的油箱或一枚 450 公斤炸弹。座舱为并列式布局，飞行员和雷达操纵员并排坐在座舱内。原型机准备配备威斯汀豪斯 AN/APQ-35 雷达，但因该雷达无法按时交货，只得先以老式的 SCR-700 代之。
F3D 三视图
XF3D-1 于 1948 年 3 月 23 日完成首飞，当年十月所有三架原型机都被送到莫洛克干湖测试。试飞进行的十分成功，海军便于 1948 年 6 月订购了首批 28 架 F3D-1。整个 F3D 系列共制造了 286 架，并衍生出多种改型，F3D 参加了朝鲜战争和越南战争，一直服役到上世纪 70 年代末才全部退役。