代号“歹徒维京”（Outlaw Viking）的一架 S-3B 在改装中安装了“第三代超地平线空投传感器信息系统”（OASIS III），该系统同样衍生于 P-3C“猎户座”。OASIS III 通过 GPS 卫星定位系统和数据链将各种传感器整合在一起，能够为指挥官提供战场的相干图片，并且能够为其它武器平台进行超地平线目标指示。“歹徒维京”外表看上去同普通的 S-3B 非常相似，除了增加了卫星通信和 GPS 天线外。TACCO 工作站安装了新型的 OASIS III 组件。“歹徒维京”于 1998 年被安装为标准的 S-3B。
“灰狼维京”（Gray Wolf Viking）配备有安装在翼下吊舱内的诺顿 AN/APG-76 型雷达，AN/APG-76 实际上是为以色列升级 战斗机的“鬼怪 2000”计划而设计的，而“鬼怪 2000”计划从未真正进入到验证阶段。AN/APG-76 被塞入了一个外挂短舱内，其头部整流罩采用了“鬼怪”式战斗机的鼻锥。它能够用移动目标指示器（MTI）的覆盖图来提供了合成孔径雷达（SAR）模式的影像，将高于某些速度的目标从影响中区分出来。SAR-MTI 雷达同带 GPS 备份的惯性导航系统（INS）整合起来，能对目标进行精确定位，并将数据转发给联接到 JTIDS 的其它平台。“灰狼维京”还携带有远距“战术数据摄像系统”（TADCS）和激光测距仪。“灰狼维京”据称还参与过“海基监视、定位和攻击雷达系统”（SeaSTARS）计划，意在模仿空军装备的“联合星”空地一体战指挥机 E-8A。这恐怕很大程度上属于军种不和睦的一种表现，海军明显不愿意在对地攻击行动中接受空军的引导，而更愿意自行其是保留更多的独立性和自由决断权，必要时踢开空军独立直接为地面部队提供支援，以凸显海军前沿部署的价值。其实既然都已经把空军不当回事，那么陆军也就自不必说，恐怕主要还是要对海军陆战队负责。但问题是内部容积有限的 S-3 既无法携带足够的电子设备，也无法安排足够的操作员，更要命的是使整个战场空中指挥和联合作战体系趋于混乱。
这架 F-16 挂载的就是 AN/APG-76 雷达吊舱，其头部整流罩采用了“鬼怪”式战斗机的鼻锥
AN/APG-76 雷达
上世纪 90 年代初，洛克希德建议以 S-3B 为基础生产一种新型的专用加油机，被暂时编号为 KS-3B。它的概念同 KS-3A 相同，采用从翼下副油箱引出的加油软管，充当伙伴加油机的作用。不过海军并不愿意采纳这一建议，所以从未进入验证阶段。将“维京”改造成早期预警机（AEW）的建议也未获得成功。不过仍旧有一些 S-3B 参与了不少概念验证计划。1990 年代中期有少部分 S-3B 接受了微调，“捕熊器维京”（Beartrap Viking）就是其中一架，专门用于秘密演习。“逆戟维京”（Orca Viking）专门用于测试合成孔径雷达吊舱、激光测距仪等先进航空电子设备。神秘的“阿拉丁维京”（Alladin Viking）被用于波斯尼亚（Bosnia），可能用于投放地面传感器。“卡里普索维京”则参与了缉私行动。S-3B 还被用来评估新的电子侦察系统和数字式机器分析显示系统（DMAD）。还有一架“维京”参与了 AIM-9L“响尾蛇”格斗导弹的试射，尽管对 S-3 而言这种自卫能力显得比较多余。美国海军还曾研究过为“维京”配备 AGM-88“哈姆”高速反辐射导弹的计划，但是后来被判定为不切实际。
“维京”改造的早期预警机概念
随着服役时间日渐长久，机体老化开始导致整机可靠性下降，而机载系统逐渐落伍也使其在新形势下难以保持优势。美国海军从 1999 年开始利用两架“维京”来验证“监视系统升级”（SSU）项目，它们安装了最新的 AN/AYK-23 型处理机、1 部改进后的 JTIDS，以及 1 部增加了高分辨率 SAR-MTI 模式的 AN/APS-137(V)5 型雷达。“灰狼维京”的重新起用为 S-3B 提供了高分辨率雷达和高速数据链，使之能够向战斗指挥官及时提供情报，并向其它平台指示目标。无疑这是网络中心战在反潜任务中的一种体现。服役的 S-3B 加装了新型电台，1 部“第二代舰载飞机惯性导航系统”（CAINS II），1 部 GPS 接受机和 AN/AYK-23 处理机。现代化的 AN/APS-137(V)5 型雷达安装后问题较多。
Dark Knight
在舰队反潜体系中的地位
美国海军以航母战斗群为机动作战主力，战斗群以大型航母与舰载机联队为核心，辅之以包括攻击性核潜艇在内的各种护航舰艇，拥有多层防御体系。因此，绝不能孤立地将 S-3 单纯视为一种反潜机，而应将其作为航母战斗群反潜作战体系中的有机组成部分。二战中，美国海军建造了两大类航母，舰队型航母用于构成突击力量的强大拳头，护航航母用于为商船队提供防空和反潜支援，或为主力舰队在次要方向上提供必要的掩护。当时潜艇水下续航力有限，经常需要上浮开启柴油主机为蓄电池组充电，舰载航空兵很容易对潜艇造成威胁，对功能专业化尚缺乏需求。然而随着潜艇性能的不断提升，由攻击机兼作反潜用途已无法满足需要，除基本飞行性能侧重点不甚相同外，机上还必须搭载大量专用反潜探测设备，于是专用反潜机便应运而生。
在 S-3 服役之前，美国海军已经开始在航母战斗群的护航舰艇上搭载反潜直升机和“阿斯洛克”反潜火箭，甚至一度还尝试采用过无人反潜直升机，再加上航母上搭载的 S-2“追踪者”反潜机形成了当时看来颇为雄厚的反潜力量。S-3 研制过程当中，美国海军明显将其作为新一代反潜体系中的关键一环。当时美国已经开始大量装备拥有极强反潜作战能力的斯普鲁恩斯级多用途导弹驱逐舰，而且航母战斗群还有洛杉矶级快速攻击型核潜艇提供掩护，还要再加上诺克斯级反潜护卫舰。然而这样的实力仍不能令人充分满意和放心，特别是 SH-3“海王”反潜直升机性能不足以应付水下威胁，而配备先进综合作战系统，反潜作战能力较斯普鲁恩斯级更强的提康德罗加级导弹巡洋舰，以及兼具不俗反潜能力的佩里级导弹护卫舰都尚在研制中。实际上，即使在这一大一小两型舰艇入役初期，搭载的仍然是有一定过渡色彩的 LAMPS II 型直升机反潜系统，更为先进的 LAMPS III 系统要到八十年代中期才开始装备。