飞行员报告：在F/A-18“大黄蜂”战斗机上飞行和战斗（上）

　　我记得在这次战斗中，我在交汇时剧烈转弯穿过“雄猫”尾后，然后进入最大过载的压坡转弯，机鼻抬起大约45度。“雄猫”很配合我的转弯，我们在垂直俯冲中进行了第二次交汇。“雄猫”稍稍超前，机翼完全展开，机翼根部有大量水汽。我由于驾驶的是一架干净的“大黄蜂”，所以能够开始第二次爬升，这次是纯粹的垂直爬升，“雄猫”转弯穿过我的尾后然后左转弯下降，试图恢复速度。在机头向上大约70度时，我已经有了足够的间距，蹬舵向右水平转弯，将机鼻指向对方，锁定后进行了两次模拟导弹射击。我记得这个水平转弯很干脆，干净的“大黄蜂”就是一架了不起的战斗机，糟糕的是你永远无法在实战中这么做。

“大黄蜂”与F-14D

　　我随“星座”号航母巡航时又与F-14D打了一架，这次完全不同，我们的“大黄蜂”安装了所有翼下挂架，并在机腹中线挂架和翼下各挂了一个副油箱，我们称这种挂载为“笨油”（goofy gas）。这限制了“大黄蜂”的机动性，这种外形下的“大黄蜂”有点像猪，当然如果操纵得当仍然会令人生畏。作为一名更资深的飞行员，我与“雄猫”新手交战，并在空战中坚持了“大黄蜂”的游戏计划。当然我对计划做了一些调整，没在垂直方向上爬得太高以免变得太慢，时所以仍能保持足够机鼻指向对“雄猫”施压。F-14D的危险在于如果你不向他施压，它可能会迅速加速获得空速进入垂直机动，向爬升能力孱弱的“大黄蜂”杀个回马枪。与某些“雄猫”老手战斗很有趣，尤其驾驶挂载“笨油”不良于机动的“大黄蜂”时。那次巡航中的“雄猫”CO（指挥官）以出色的BFM飞行闻名，他完成大多数“雄猫”飞行员都无法完成的机动，但不幸的是我从来没有获得过与他交手的机会。