系列文章：飞行员报告：在f/a-18“大黄蜂”战斗机上飞行和战斗


以大迎角和转弯性能见长的“大黄蜂”

异机型空战训练（DACT）

　　我第一个中队是装备F/A-18C的VMFA-232，中队要去日本岩国做为期六个月的部署。我们90％以上的训练是近距离空中支援和空战，不必进行没完没了的陆上着舰练习，也不必完成其他舰载联队中队耗时数月的上舰准备工作。我们也不必做F/A-18D双座型所必须进行的战术空中管制-机载和前进空中管制–机载（TAC-A和FAC-A）训练。因此我们进行了大量空对空训练，无论是同机型还是异机型对抗。当我们来到岩国时，由于缺乏空地靶场不得不安排更多空对空训练。中队的一些老飞行员参加过“沙漠风暴”行动，他们和“大黄蜂”一起成长。他们教我如何驾驶“大黄蜂”与其他第四代战斗机战斗，如F-14、F-15和F-16。与这些1X系列战斗机对抗的游戏计划几乎相同，我们希望能首先将自己的机鼻指向对方战斗机，要么获得先敌射击的机会要么迫使对方跟上我们的转弯，从而进入“大黄蜂”擅长的低速战斗。我们计划在第一次或第二次交汇时就进入单环空战，我们有些老飞行员甚至能将空战带入垂直领域。正如一位“沙漠风暴”老兵所说：“当你在空战中逐渐占据上风时，你就能迅速发现对手是否是BFM（基本战斗机机动）俱乐部的一员”。我们在这方面要学习的东西很多，如何判断另一架战斗机的位置、能量、间隔等。经验是最好的老师，我在第一个中队里获得了许多空战经验。


“大黄蜂”与F-15J的异机型空战训练（DCS截图）

　　“大黄蜂”对抗其他1X系列战斗机的问题是，即使你可以迫使另一架第四代战斗机将进入“大黄蜂”的优势包线区域，但在多机对抗中以不到200节（370公里/小时）的速度做滚转剪刀或水平剪刀机动也是可怕的。低速战斗使你在对方的僚机眼中成为很容易杀死的目标，并且你在激烈狗斗中也很难对视距内发生的一切保持态势感知。根据经验，我发现在多机交战环境中，与转弯纠缠相比保持速度并一击脱离是更好的生存方法。多机交战中的狗斗将使所有玩家像飞蛾一样战斗，如果你正在以180节（333公里/小时）与一架敌机进行1对1战斗，你会迅速发现自己已经成为一枚空空导弹的目标。

对抗F-14的最佳战术是什么？最糟糕的呢？哪架飞机最难对付？

　　我与“雄猫”战斗的历史可分为两部分。我在舰队中队的第一年对抗了F-14A，在随后的职业生涯中又对抗了F-14D，F-14A和F-14D是完全不同的战斗机。

　　当我对抗F-14A时，这种战斗机已显老态。F-14A的TF30发动机不可靠，冒烟，推力不大。F-14A的AWG-9雷达也受到“雄猫”机组们的抱怨，主要因为陈旧且不可靠。F-14D换装了通用电气F110发动机，这种发动机更可靠，无烟并为“雄猫”提供了更大推力。我在舰队F/A-18中队的第一年部署到日本岩国基地时，我们与从厚木基地起飞F-14A进行了对抗。F-14是一架大型战斗机，“大黄蜂”的雷达可以轻松探测它并在相当远的距离上进行跟踪。F-14A冒烟的发动机使它在20海里（37公里）的距离外就能被目视发现。远距离目视发现“雄猫”意味着你可以设置交汇方式以执行“大黄蜂”的视距内空战游戏计划。一般这意味着“大黄蜂”从低向高进入交汇，并在垂直机动中猛烈拉杆引诱对方进入单环空战。通常情况下这个垂直机动会以倾斜的方式进行，所以“大黄蜂”会以鼻子抬高45至60度的姿态爬升，然后猛烈拉杆把机鼻指向对手。与纯粹的垂直机动相比，我更喜欢这种倾斜的垂直机动，因为使我获得机会来对抗也可能以垂直姿态进入但转弯更有优势的战斗机（通常是另一架“大黄蜂”）。我与F-14的第一次较量也是我与另一种第四代战斗机的首次对抗，当我爬到顶点时惊讶地发现居然已经获得了发射导弹的机会，一次快速的Fox 2（模拟导弹射击）收获了“雄猫”飞行员一连串紧张呼叫。F-14爬升到我的高度，我们进入了水平剪刀，“大黄蜂”很快占据上风（水平剪刀是大迎角机动），当F-14A飞行员呼叫停止战斗时，我已经骑上了“雄猫”的六点。


F-14A和F-14A完全是两种不同战斗机

　　几年后我首次对抗F-14D发生在基韦斯特海军航空站的一个训练分队，此时我已积累了更多经验。我刚从Top Gun毕业，已积累了1000多个F/A-18飞行小时，你可以说我当时处于巅峰状态。我在对抗中驾驶了外形完全干净的“大黄蜂”，没有挂架和副油箱，只在翼尖挂载了AIM-9和TACTS（战术空战训练系统）吊舱。这是我唯一一次驾驶干净“大黄蜂”进行的空战，此时该机就是BFM机器，我非常惊讶拆除中线副油箱和机翼挂架居然能带来如此大的改变，但事实就是如此。

　　此时的“大黄蜂”加速要快许多，垂直战斗能力也明显提高，但这还不足让安装了更好发动机的“雄猫”处于劣势。在分队期间，我只与F-14D进行过一次对抗，但我仍清楚记得其中的一项空战场景设置，那是一个横向接近（abeam）。在这种设置中，一架战斗机向另一架战斗机的3点或9点钟位置飞去，双机间距通常为1.5至2海里（2.7-3.7公里），飞行在指定高度，速度在300至400节之间（555-740公里/小时）。我是这次战斗的飞行长机，所有BFM训练都由一名长机飞机员负责场景设置，控制战斗节奏并确保安全。交战双方的无线电通讯会像这样：“Speed and Angels向右” （我以指定速度和海拔高度飞在右侧）、“Speed and Angels向左”、“检查磁带，向内转弯”（检查记录设备，彼此转向对方）、“磁带打开，向内转弯”，两架战斗机各自相向转弯，战斗将在交汇时（战斗机彼此通过）时开始。