原载公众号 新视野守望号
以下将主要以图文解说来对F-35A隐身战机进行浅析。
一、座舱盖
一眼看过去，首先就可以看到F-35A隐身战机那向前翻起的座舱盖，同时可以清楚看到座舱盖前部拥有一个加强框，所以它不是军迷们“喜闻乐见、津津乐道”的无框整体座舱盖。目前只有美空军的F-22A隐身战机装备了无框整体座舱盖，F-16战机的座舱盖因为后部增加了一个加强框，严格来说当然算不上无框整体座舱盖，只能说是一个准无框的整体座舱盖。
而中国的歼-20隐身战机最初也是装备了无框整体座舱盖的，当时它的首批两架技术验证机(2001、2002)装备的是无框整体座舱盖，令国人兴奋不已。但是后来歼-20隐身战机的原型机和量产机都在无框整体座舱盖前部加装了一个加强框，这也引发了激烈讨论。
图为歼-20技术验证机
图为歼-20原型机
图为歼-20量产机
为什么会这样呢？
这当然是因为后一种设计更加合理啦。
F-22A隐身战机的无框整体座舱盖的确好，好的没的说。它的优点就是完全取消座舱盖的隔框障碍，不会有任何东西影响飞行员的视线。
F-22A隐身战机的这个视野当然没得说
F-16战机的座舱盖设计同样非常出色，后部的加强框对视野影响也非常低，几乎可忽略不计
那么，无框整体座舱盖就没有缺点了吗？答案当然不是了。
为了保证座舱盖的强度，无框整体座舱盖的舱盖厚度很大。
资料显示，F-22A隐身战机的无框整体座舱盖厚度达20毫米，这样才能满足防御一只重为1.8千克的飞鸟以1018千米/小时的相对速度直接撞击座舱盖的设计要求。
最终制造出来的无框整体座舱盖防御能力的确达到了设计要求，代价就是无框整体座舱盖过于厚重，所以F-22A隐身战机不能采用穿盖弹射方式。
可以看到歼-20座舱盖上有两条类似绳索的东西，那就是舱盖破裂系统（CSS）的微爆索部分
所谓的穿盖弹射就是采取物理穿盖/爆破碎盖方式直接把座舱盖击破，飞行员可以立即弹射，碎盖和飞行员出舱的动作几乎同时进行
而F-22A隐身战机的无框整体座舱盖过于厚重，弹射座椅顶部的冲角/软式爆炸索根本冲不破/炸不碎座舱盖，即使冲破/炸碎了座舱盖，因为厚度大，强度高，座舱盖缺口不一定能满足飞行员安全穿过的要求。
所以，F-22A隐身战机采取的是抛盖弹射技术，先把座舱盖“飞”掉，飞行员接着再弹射。很明显，和穿盖弹射方式的“同步进行”相比，抛盖弹射方式有个“先来后到”，更加耽误弹射时间。飞行员弹射本来就是一个争分夺秒的时期，所以抛盖弹射方式的总体救生能力比不上穿盖弹射。
