A-10作为多年备受欢迎的型号，一直被摆在非常高的地位上。本来这篇的标题想叫做《疣猪的功与过》，但功实在是被翻来覆去吹烂了，还是想着重讲讲它的过。A-10的死忠粉很多，揭黑肯定有人要不高兴，不爱看的可以不用强求。
A-10发展史上常被隐去的一个重大事件，就是A-10在1977年首次参加巴黎航展时的重大挫折。美方在表演中安排了两个连续垂直筋斗动作，炫耀其低空低速机动性，意图展现快速重复攻击能力。第一个筋斗拉起高度已经很低，第二圈的时候A-10已经完全维持不住能量。虽然费尔柴尔德的首席试飞员将油门推到底并努力拉杆，却依然无法及时改出俯冲。现场拍摄的录像和照片记录下飞机的最后瞬间，该机以机头高抬的姿态如石头一般砸在距离贵宾席仅百余米的地面上。A-10纵有坚固的机体，设计上也不能承受这样的灾难，机尾首先触地折断，随后破损的机身油箱着火爆炸，机头折断甩飞出去，驾驶舱在地上翻滚后停下。A-10的首次坠毁没想到就发生在了曝光度极高的航空盛会上，目睹眼前发生的这一切，坐在费尔柴尔德公司贵宾席中的试飞员家属当场嚎啕大哭。救援人员迅速将试飞员从送倒扣的驾驶舱里倒腾上了救援直升机，可惜没能撑到在医院就断气了。
巴黎航展A-10坠机连续镜头
这名厂家首席试飞员是个功勋卓著的二战老兵，也熬过了朝鲜战争。虽然只有500小时数的A-10飞行经验，但当时恐怕也没人比他飞A-10飞得更多了。坠机发生后，费尔柴尔德决定停止在该届巴黎航展上继续表演，而美军则罕见的对出口销售展现出比厂商还大的热情。空军调查组立马断定飞机没有任何问题，国防部随即向费尔柴尔德表示愿意提供飞行员来进行飞行表演，厂商则仅需支付极低的工资。费尔柴尔德对于军方的提议感到惊讶，并断然拒绝之。A-10的巴黎之行是一系列海外路演的一部分，该机当时刚刚换装一个中队，美国空军希望向英国、西德以及荷兰等北约盟国推销，以期降低当时约四百万美元的采购价格并共同分担华约坦克压力，同时也希望争取以色列、韩国、泰国等面临周边地面部队压力的用户。
这件事唯一的正面效应就是因为坠机位置距离观众太近，法国人吓得马上收紧了对飞行表演的约束以确保安全。后来关于A-10的诸多文献对此事故绝口不提，几乎将这场惨剧从该机的光辉历史中抹去。后世仿佛已经不知道还发生过这样的事，航空界对于巴黎航展事故的记忆似乎永远集中在苏俄飞机那几次上。当然了，A-10空难也绝非美军在巴黎航展上最丢人的黑历史，给自己挖个坑，有机会再写。
至于A-10的出口败绩，这是书写航空史的人无法用纸笔掩盖的。不论是否发生这次空难，A-10对于其他国家的吸引力都可以说微乎其微。任凭美国军贸代表怎么贩卖苏联坦克恐慌，没有任何海外用户签下哪怕一架订单。
那门被狂热吹捧的反坦克神器——GUA-8/A 30毫米航炮，其实并不是最理想的反坦克武器，但外界对此有依据的探讨并不多。首先复仇者航炮的精度就是一个问题，如果不飞到很近的距离上就很难取得可以接受的炮弹散布，只能泼水一般撒出去一大片，期待覆盖范围中有几发能打中。GAU-8/A的理论精度标准是“5密位，80%”，在目标1220米外射击时，应当有80%的炮弹落在目标周围直径12.2米的范围内，这个直径大约是T-55的车身长度的两倍，在此范围内有多少炮弹命中和目标的大小与形状有关。在美国空军一系列实弹测试中A-10对靶标开始进行射击的距离约800至1300米，在这样的距离上平均命中率约为28%，精度低于机炮厂商的数据。这还是在没有遭到敌方火力骚扰的情况下取得的结果，现实中进入这种距离恐怕连高射机枪都要开火了，更不用说高射炮和防空导弹了。
GUA-8/A 30毫米航炮
复仇者航炮使用的PGU-14/B贫铀穿甲燃烧弹是其反装甲能力的核心，30毫米的铝合金弹头壳体内含有一枚贫铀+钛做成的合金穿甲体，铀钛合金穿甲体直径16毫米长99毫米，重量达到298克。撞击硬质目标时穿甲体穿透前部厚度不到1毫米的空心铝合金风帽离开实心铝合金套体，两家弹药供应商的同型号弹头产品虽然结构和性能略不一样，但铀钛合金穿甲体的工作原理相同。虽然已经是当时最强大的新型航炮弹药了，但其威力还是不够。关于这种炮弹的穿甲性能指标，常见数据是载机在1220米距离上对30度倾角的装甲板射击，穿深可达55毫米，在300米距离对同样靶标的穿深为76毫米。在更多测试积累的结果中，从800-1300米距离上对开始坦克进行射击仅取得最佳3.8%的击毁率，而且这些测试中载机飞行速度远高于理论指标中的飞行速度，意味着炮弹的动能也更大。
贫铀穿甲弹穿甲效果
取其中一次测试的数据作为案例，A-10攻击了一个模拟的苏军坦克连，以9个架次从平均895米的距离上对坦克侧面装甲分别射击，平均对每车短点射0.96秒，共射击炮弹595发，这些炮弹中只有103发直接命中坦克，全部命中里只有17发击穿。攻击毁伤效果为除了1辆完全没有被击中的坦克之外，其他被攻击的坦克均有不同程度受损，但没有任何坦克的受损情况达到了“被击毁”的程度。需要指出的是，尽管当时已经明确知道多种苏军新型坦克的出现，但这些测试所射击的目标仍然是50年代水平的美国坦克，其侧面装甲防护水平可想而知。如果射击坦克的正面装甲，那A-10即便进入敌军步枪射程都无法击穿哪怕是是T-55这种档次的目标。至于所谓从上方打击坦克顶部装甲的说法颇为天真，美国空军在测试中认为A-10航炮攻击时应以浅俯冲为宜，这样的攻击航路难以有效打击坦克顶部，而如果飞到坦克上方再大角度俯冲攻击顶部装甲，会让又高又慢的A-10变成防空武器绝佳的靶子。复仇者航炮并不是一种性能非常稳定的武器，能影响测试结果的变量很多，测试数据的浮动也很大，但有一点是比较明确的：美国空军并不是没想过让A-10用航炮作为主要手段完成反坦克任务，却发现虽然用复仇者航炮打击战场上丰富的轻装甲车辆和软目标应该是个好主意，打坦克则并不高效可靠，虽然能给敌人造成一定麻烦。真相其实非常简单，以A-10的作战方式，其面对敌方地面目标时的射击条件和树梢高度的直升机以及友军地面单位没有特别大的区别，即便有载机初速的助益，凭什么一门机关炮就能确保轻易消灭苏联坦克了呢？