飞行员报告：A-6“飞行战锤”（下）

　　我低头看向ALR-67显示器上的辐射源方向，原来是被机群中的一架F-14锁定了。该机雷达拦截官（RIO）很快在保密无线电上向我们道歉，这家伙是新手，操作雷达时失误了。

　　保利和我面面相觑，意识到彼此都在飞行中睡着了，差点酿成大错。现在我们都很清醒，但十五分钟后睡意再次涌来。在接下来的四个小时里，我们非常努力地讲着笑话，直到夜间着舰的恐怖让我们再次完全清醒过来。

　　我们在海湾剩余四个月时间执行了一系列类似巡逻任务，虽然最终没能在伊拉克上空投掷武器，但我的确与KC-135“铁娘子”达成了一定程度上的关系缓和，她从来没有折断过我的加油探头或打碎我的座舱盖，我也从来没有扯脱过她的锥套。

挂载两枚激光制导炸弹的A-6E

空中加油

　　我在A-6职业生涯中的大部分时间都花在了在波斯湾行动上，虽然我们有足够多空军加油机的支持，但是我还是飞了几次空中加油任务。A-6此时会在翼下挂载四个副油箱，在机腹中线挂载一个D-704加油吊舱，这个吊舱除了容纳软管和锥套外，还能额外装载900千克燃油。

A-6与KA-6D加油机进行空中加油，不过作者驾驶的是挂载加油吊舱的普通A-6E

　　最有趣的加油任务是白天空中加油，你可以在战斗机和攻击机之前弹射起飞，然后在距离航母数百公里外的加油航线上与他们汇合，加注完你几乎所有的燃油（8-9吨）后，独自返回航母。

　　最有价值的加油任务是被指定为夜间飞行的最后一架回收加油机，你的工作就是绕着轨道飞行，时刻准备好为那些因错过所有拦阻索而复飞的飞机提供紧急燃油。

　　在蓝水行动期间，航母距离陆地机场非常遥远，此时的加油任务就变得特别具有挑战性，责任也非常巨大。从舰载机启动发动机的那刻开始，燃油就变得非常宝贵，因为我们已经深入海洋，起飞后就不可能降落在任何岸基机场上。

　　一旦夜间任务结束就到了着舰的时候，舰载机此时的燃油仅仅能维持两次着舰尝试。在遭遇恶劣天气时，摇晃的甲板和漆黑的夜晚会让你要么安全降落在航母上，要么弹射逃生落入冰冷的海水中。

舰载机的夜间降落轨迹

　　我认识的每个人都经历过危机之夜，在那个晚上他们就是无法发挥正常勾住拦阻索。每次错过拦阻索后情绪会变得更加紧张，你知道正有五千人注视着你的每次失败，有你的战友、你的长官、航母舰长、甚至航母战斗群司令。

　　作为回收加油机飞行员，你是一位已连续几次着舰失败的舰载机飞行员的最后希望。他的神经已经奔溃，自信心跌倒了谷底，在陷入困境的飞机需要加油前，回收加油机出现了。

　　你必须在正确时间飞行到正确位置，这样如果那架飞机再次着舰失败，你就能出现在他前方600米的低空。处于恐慌中飞行员会在收起落架爬升时立即发现你，与夜间着舰相比接下来的夜间空中加油就不算什么了，他只要把加油探头与一个拖在加油机后方15米处滑流中的锥套对接好（恶劣天气下这个距离是600米），就能获得再次着舰所需的宝贵燃油。成功对接也能提高他的信心。

　　好极了。

　　我知道一个家伙多次着舰失败，不得不连续进行了三次空中加油，他最终降落后已经精疲力尽，不得不让人搀扶着才从座舱里爬出来。

　　所有飞机都降落后，回收加油机也要回家了，但如果你此时着舰失败，可没有另一架加油机会来拯救你。

与F-14进行伙伴加油的A-6E

如何驾驶“入侵者”击落米格

　　“入侵者”几乎可以挂载美国海军武器库中每一种空面武器，以及AIM-9“响尾蛇”空空导弹。

　　所以我制定了一个计划，如果有任何伊拉克米格-29敢拦截我们，我就驾驶“入侵者”去击落对方，获得该机的第一个空空战绩。在执行反雷达任务时，我们的标准挂载是AGM-88高速反辐射导弹（HARM）导弹和AIM-9“响尾蛇”。

挂载“响尾蛇”导弹的A-6E

　　我的计划是先迎头飞向“支点”，接近到5公里时向他发射HARM。这枚带有浓重尾烟的巨型导弹会让伊拉克战斗机在我面前急转弯规避。当距离足够接近时，我就发射“响尾蛇”击落对方。

　　以初生牛犊不怕虎的愚蠢，我觉得这是一个很好的计划，并暗中希望一架米格-29会拦截我，幸运的是这种事情没有发生。

关于“入侵者”的六个有趣故事

　　1、“入侵者”的低空高速飞行很有乐趣，就像凯迪拉克一样平滑、强大、稳定、驾驶舱视野很好。

　　2、我们在低空飞行训练中经常会发现一些有意思的路标，例如在华盛顿喀斯喀特山脉高处的一辆被废弃的红色生锈皮卡，我个人最喜欢的路标是内华达州温尼马卡的加油站，棚顶上的价格标签能让我了解无铅汽油的最新价格。

　　3、我们有个“泡菜桶轰炸”臂章，要想获得它，飞行员必须在他本月的首次目视投弹中把一枚MK-76“蓝死神”训练弹投入俄勒冈州博德曼靶场的一个圆圈中，每月只有一次机会。

　　我花了很长时间才得到这枚该死的臂章。

“入侵者”的低空高速飞行很有乐趣

　　4、我们喜欢在惠德贝岛海军航空站的海滩军官俱乐部上空做超低空通场，转场到这个基地时你可以请求做一次“入侵者攻击”，如果降落航线没有阻碍，一般都会获得批准。表面上看这个机动是对基地军官俱乐部做模拟轰炸，实际上是在俱乐部里所有伙计的头顶来一次61米高420节的（777公里/小时）的超低空通场。

　　里面的每个人都会跑出来看，感觉真的很棒。

　　5、虽然我们有失控后的尾旋改出程序，但实际上此时飞行员要做的只是松开操纵杆和方向舵踏板。A-6巨大的机鼻就像一块正在寻找地球的磁铁，最后当机鼻指向地面时，你就会发现飞机又飞起来了。

　　6、我们在太平洋西北部经常会穿越云层和雨雾，此时挡风玻璃上会出现蓝色静电，我们把它叫做“圣埃尔莫之火”。“入侵者”最独特的地方在于风挡千米的加油探头也会受到影响，形成一个尖锐的蓝色静电锥体。

从“入侵者”到“雄猫”

　　结束1992-1993年巡航后不久，VA-155中队遭到解散。虽然这是早已计划好的事情，但仍让很多人感到伤心。

　　中队大多数初级军官被分到其他中队，我很幸运去了VA-145“剑士”姐妹中队。我在1993年4月进入新中队，结果发现“剑士”也刚被按在砧板上，会在5个月后的9月底被解散。