内翼段自动缝翼
不过前缘缝翼反过来又引入了另一个问题，降低了飞行员能感知到的失速前提示，因此每侧机翼中段前缘都增加一个失速条，确保失速前有足够清晰的抖振警告。
前缘失速条
发动机尾喷管向上弯曲偏离中线9度，这种设计能提供些许防止红外制导地空导弹直视发动机涡轮的作用，但更多是为了使飞机推力轴与飞行姿态一致，避免增减油门时引起飞机俯仰姿态变化。发动机吊舱设置有大型检修舱门，能在外场轻松维护发动机，减少拆装发动机的需要。TF34之间的机身中有一个加莱特辅助动力装置（APU），用于发动机起动和提供地面动力。
A-10向上弯曲的尾喷管
装甲澡盆
“疣猪”的飞行员坐在装甲“澡盆”中，提供令人印象深刻的防弹性能。“澡盆”由厚度1.27至3.81厘米的钛合金板材通过螺栓固定在一起，总重544千克，几乎占去飞机装甲总重量的一半。“澡盆”内部衬有防弹尼龙装甲，以阻止由于外部撞击造成钛装甲碎片崩落。
A-10的钛合金装甲“澡盆”
“澡盆”实物
飞行员通过内置于前机身左侧的下拉式伸缩梯进入座舱，该设备也是YA-10A所没有的。座舱配备有全向视野极佳的气泡式座舱盖。A-10A最初配备了麦道IE-9 Escapac弹射座椅，这是早期零-零弹射座椅，后来升级为更有效和舒适的麦道“先进概念弹射座椅II”（ACES II）。
A-10的伸缩登机梯
以喷气式战斗机标准看A-10座舱仪表很简单，由大量模拟表盘组成，右上角有一个电视显示器用于引导“小牛”空地导弹，风挡后方是Kaiser平视显示器，能够显示简单的飞行和瞄准符号系统。与共和F-84的座舱相比，A-10座舱中的显示器和平显是唯二陌生的东西。A-10航电在早期同样简单，但最终会变得复杂起来。
A-10A的古老座舱布置