VAK 191B在无地效悬停时的操控很精确
美国海军的试飞为VAK 191B的飞行日志增加了另外八个半飞行小时和60架次飞行。1975年9月4日，一架VAK 191B在首次常规降落中差点坠毁，直接导致这次试飞项目的终结。
当天VAK 191BV2结束一次常规试飞后返回曼兴，突然遭遇巡航发动机故障，飞行员只得开启升力发动机以351公里/小时的速度重着陆，远高于296公里/小时的起落架最大设计速度，该机在触地后释放减速伞，但立即被撕裂，最后依靠升力发动机喷管偏转到100°产生的反推力，在滑跑2600米之后最终停了下来。
尾声
在这次事故之后，VAK 191B的试飞被彻底停止。不过VFW-Fokker仍未死心，提出了VAK 191B Mk2改进型，该机具有更灵活的设计、更大的载弹量和更好的机动性，翼面积增加了50%，升力/巡航发动机推力增加了30%，升力发动机推力增加了5%，具有4个翼下挂架。但此时北约早已对雄心勃勃的垂直起降战斗机失去兴趣，最后只有英国的P.1147生存下来，最终发展成“鹞”式战斗机。
VAK 191B Mk2