弗拉特利被授予杰出飞行十字勋章，这是在任何时候都很难获得的勋章，更别说是和平时期了。他在战斗机上度过了海军生涯的其余部分。虽然KC-130F没有尾钩，但还是被他计入1,608的总着舰次数中，这个数字使他成为美国海军史着舰最多的前十位飞行员之一，其中18次是“大力神”着舰。弗拉特利于1987年以海军少将的军衔退役，之后担任南卡罗来纳州查尔斯顿爱国者地海军及海事博物馆的首席执行官，这个博物馆是该州最热门的旅游景点之一。七年后弗拉特利退休，他现在与21个孙辈共享天伦之乐并为查尔斯顿的新天主教医院募集资金。他说：“我比以前更忙了。”。
“福莱斯特”号航母在服役了38年后于1993年9月11日退役，同一天从美国海军名册中注销。目前该舰已被捐出，在罗德岛纽波特海军基地作为博物馆和纪念馆。
KC-130F 149798有着辉煌的服役生涯，该机在70年代末-80年代初进行了延寿，更换了新的中央翼盒。149798的大部分服役生涯都是在第352空中加油运输中队中度过的，“袭击者”中队先是部署在加利福尼亚州的埃尔托罗陆战队航空站，在埃尔托罗关闭后搬至米拉马航空站。2001年11月149798成为在“持久自由”行动中降落阿富汗“犀牛”机场的第一架飞机。该机执行了夜间低空直升机加油任务，把第15海军陆战队远征部队营登陆队送到靠近巴基斯坦边境的地点。在上舰后的第42年，149798退役进入海军航空国家博物馆，累计飞行时间26,220小时。
“大力神”上舰似乎已成为航空史的一个注脚，但最近该设想又被重新翻了出来。美国陆军、海军和海军陆战队联合提出了海上基地的概念，这种能在海上漂浮的基地可以停泊在战区附近，就近向部队提供给养和补给装备。虽然大部分的海上基地概念仍有待推敲，但其中一个设想是铺设有一条900米长跑道的人工岛屿，洛克希德•马丁公司已经获得了政府合同，研究在人工岛屿上起降C-130J的可行性。
弗拉特利说：“我总是遇到有人说他们见证了C-130的着舰，但我记得当时甲板上并没有太多人。KC-130的上舰试验总是吸引着人们的眼球，有些人仍不相信我们的确做到了。”