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“枭龙”项目总师助理 陈嵘:“枭龙”将走向更广阔市场
2017-04-28
从外形上来看,“枭龙”双座机由于增加了一个座舱,背鳍加大以容纳更多的机载设备,所以机背从后座舱延伸到垂尾翼根有明显的隆起。同时,通过增大垂尾后掠角来保证航向稳定性和减少阻力。
航电系统改进明显
与“枭龙”单座机相比,双座型的航电系统有所改进。“枭龙”双座机在座舱内增加了三维地图功能,地图源数据就是三维的。与单座型座舱内现有的二维地图功能相比,三维地图采用不同的颜色来显示不同的高度,并且还可以模拟一天中不同时刻的阳光照在地形上的光影效果,这样就使关于地面的高度信息更准确更丰富。而对于飞行员来说,三维地图也使其能够对地面信息进行更准确的判断和识别。
在“枭龙”双座机上,采用了三轴电传飞控系统,取代了之前单座机上使用的单轴电传、两轴机械加增稳的飞控系统,这主要是基于安装空间和重量的考虑,同时使双座机的飞行特性与单座机相似。
单双座在市场上将相互促进
作为一款第三代轻型战斗机,“枭龙”战斗机是一个性能出色的空中平台。该机具有很强的空中作战能力,包括先进战斗机所必备的超视距空战能力,此外该机还能够执行精确对地打击任务。“枭龙”单座机的正常起飞重量为9.1吨,最大外挂能力达到4.6吨,这在同级别轻型战斗机中是非常出色的,而新的“枭龙”双座机保持了与单座机相同的外挂能力。
目前,枭龙已经取得了不错的外销成绩,这与其出色的整机性价比是分不开的。也正是因为有这样一个优良的平台,使研制单位能够根据客户的具体需求以及使用习惯,进行订单式的双座型开发。FC-1当前训练飞行员的主要手段还是地面模拟器,作为该机最主要的用户,巴基斯坦对双座型的需求很迫切,因为双座型将会很大提高飞行员培训的速度和效率。而在双座型的研制过程中,研制单位依旧把飞机的经济性作为一个主要目标,大量采用成熟的技术和工艺,降低整机的成本。
此外,枭龙双座型被定义为一款战斗教练机,这意味着该机既是“枭龙”的同型教练机,也是一个独立的教练机型号,所以即使没有采购“枭龙”战斗机的用户,也有可能会单独采购双座型用于战斗机飞行员的培训。未来,双座机投入应用之后,将会与单座型战斗机在市场上形成一个相互促进的局面,也将有利于“枭龙”战斗机走向更广阔的市场。 |
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