中国将自主建造极地破冰船 俄媒：情理之中

中国将自主建造极地破冰船 俄媒：情理之中
2017年1月15日 星期日 09:53 AM
来自/东方网

中国第一艘自主建造的极地科考破冰船的效果图/新华社
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俄媒称，中国在原有“雪龙”号基础上再为中国极地研究中心建造新的极地破冰船，引起人们很大兴趣。俄罗斯军事专家卡申指出，可以把该项目放到下面的这些背景中去分析：中国的全球影响力日益增强，中国军舰远航的地理范围不断扩大，对极地资源的兴趣也越来越浓。

据俄罗斯卫星网1月11日报道，首先应当指出的是，中国一直没有停止为确保渤海湾通航建造破冰船。中国此类最大船只当属272型破冰船“海冰722”号，其排水量超过4800吨，续航达7000公里，设有直升机平台。不妨推测，它不仅仅可以用在中国周边海域。

报道称，这不足为奇，实际上272型破冰船正在取代中国海军更老式的071型和210型（排水量分别为3200和4400吨）船只。或许跟自己的前身一样，272型船只也将完成许多其他辅助任务（搜救、地质勘探等），中国军用破冰船不适于在极地运作，故而不太引人注意。说起专门用于极地工作的破冰船，中国只有“雪龙”一艘。严格说来，它甚至都谈不上是破冰船，不过是乌克兰赫尔松船厂在1993年为中国改建的10621型“伊万·帕帕宁”极地运输船。


几十年来许多国家都高度关注对极地的研究，包括那些在南北极没有领土的国家。这些研究对探讨环境保护具有许多重要的科学价值，能带来巨大的经济效益。中国在该领域异常活跃，在南极有四个科考站，其中两个常年运作。

报道称，没有自己的破冰船，要进行这样的研究是很难的，所以除了极地国家外，英国、法国、西班牙、韩国和日本也都拥有破冰船，印度也在建造自己的极地破冰船。目前中国亦决定建造新的破冰船。中国人至今还在使用的苏联老式破冰船，即使被升级改造，也未必能满足中国争做海上强国的愿望，因此淘汰它们既在情理之中，也在预料之内。

中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船正式开工

中新社北京12月20日电 中国国家海洋局20日在北京发布消息说，中国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船20日在江南造船厂正式开工建造。

据介绍，新船建造工程由国家海洋局下属的中国极地研究中心组织开展，江南造船(集团)有限公司承担建造。船长122.5米，船宽22.3米，设计吃水7.85米，设计吃水排水量约13990吨，航速12节至15节，续航力2万海里，载员90人，能以2-3节的航速连续破冰。该船采用国际先进的双向破冰船型设计，船首船尾均可破冰，并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360度范围内自由转动，满足全球无限航区航行需求。

同时，新船将装备国际先进的海洋调查和观测设备，致力于打造中国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台，科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测，进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样，在极地冰区海洋开展油气资源、生物资源调查，新船基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。

根据建造计划，新船预计2019年建成。中国极地研究中心主任杨惠根表示，中国第一艘自主建造的极地科考破冰船正式开工，标志着中国极地考察保障和极地海洋调查能力迈上新台阶。结束多年来中国南北极考察“雪龙”号单船作战的历史，将极大地推动中国极地科学研究，加快极地考察强国的建设进程。(完)

中国新极地考察破冰船将于年底开建

中新社北京12月13日电 (记者 阮煜琳)中国国家海洋局局长王宏13日在北京举行的全国海洋科技创新大会上说，中国新极地科学考察破冰船将于今年年底开建，计划历时两年多建造完成。这将是中国自行建造的首艘极地科学考察破冰船。

据介绍，新建的极地科学考察破冰船设计排水量13000吨，具有国际领先的双向破冰能力，可在两极水域混有陈冰的次年海冰中航行作业，艏向和艉向航行均能破水平冰厚度不低于1.5米(含0.2米雪)，连续破冰速度2-3节，续航力2万海里，几乎可以绕地球航行一圈。

在满载乘员的情况下，该船可以中途不补给连续航行60天，并装备了技术先进的考察装备和全球定位系统，是满足无限航区和南北两极海域航行和科学调查作业要求的极地科考破冰船。

据悉，中国极地研究中心与江南造船(集团)有限责任公司已经签署极地科学考察破冰船建造合同。这是中国自行建造的首艘极地科学考察破冰船，计划建造时长28个月。

正执行中国第33次南极科学考察的极地考察船“雪龙”号，是目前中国唯一能在极地破冰前行的船只，由乌克兰赫尔松船厂1993年建造。中国新极地考察船建成后将与“雪龙”号形成优势互补，携手推动中国极地科考事业的发展。(完)

争夺北极！美媒称俄破冰船舰队规模令美军忌惮

参考消息网7月5日报道 外媒称，6月，俄罗斯自20世纪70年代以来的第一艘新破冰船下水。新破冰船自重6000吨，长85米，可对付厚达1米的冰层。同时，俄罗斯正在建造3艘北极级核动力破冰船。这些破冰船要大得多（长172米、重33500吨），可以对付厚达3米的冰层。搭载75名船员的北极级破冰船可一次在海上逗留长达六个月时间。目前，俄罗斯的破冰船数量最多（41艘），其次是芬兰（7艘）、瑞典和加拿大（各6艘），以及美国（5艘）。

据美国战略之页网站7月3日报道称，俄罗斯的破冰船舰队规模一直是最大的。这是因为它的北部边境长达5600公里（从挪威附近的摩尔曼斯克到阿拉斯加附近的白令海峡）。1991年苏联解体后，俄罗斯没有怎么造船，许多破冰船都到了需要更换的时候。此外俄罗斯还有保护正在北部沿海开发中的越来越多的石油和天然气田的需要，以及更加精确地绘制航海路线的需要。这包括寻找和精确定位导致船舶搁浅的岩石和礁石的位置。随着北部沿海在天气温暖的时候无冰期更长，俄罗斯认为有必要让水面舰艇对这一地区进行巡逻。冬季海岸线结冰时，核潜艇继续在水下进行巡逻。

美国海军注意到俄罗斯在北极地区的活动增加，对美国海军没有做好在北极地区开展行动的准备公开发表了警告。事实上，美国海军从未热衷于在北极开展行动。海军曾有7艘风级破冰船，是在二战快结束时建造的。但这些破冰船主要是为了保持只有战时才需要的北极运输线的畅通。这些破冰船在二战结束后被移交给美国海岸警卫队，上世纪80年代全部退役。海军认为没有令人信服的理由让它们保留一支破冰船舰队。美国海岸警卫队目前有3艘破冰船，但一艘正面临退役，另一艘因为维修而无法使用。舰龄较新的一艘（1999年服役）目前正应召奔赴南极，帮助那里的研究机构确保航道通畅。