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“广州-深圳西”7趟k字头火车两种票价，乘客起诉广铁公司

澎湃新闻记者 陈绪厚
2016-11-23 14:06 来源：澎湃新闻
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2016年9月，乘客张湟发现，同样是“广州-深圳西”的K字开头火车，硬座票价有的是24.5元，有的是65.5元，“票价相差这么多，问题很大”。收集好“证据”后，张湟把广州铁路（集团）公司（以下简称“广铁公司”）告上法庭。
11月22日上午，广州铁路运输第一法院开庭审理此案。澎湃新闻（www.thepaper.cn）在庭审现场注意到，“65.5元的硬座票价定价是否合理”成为双方争议的焦点。

张湟所保留的部分火车票。  澎湃新闻记者 陈绪厚 图
根据12306官网查询，目前，“广州-深圳西”一共有7趟K字开头火车，其中3趟火车的硬座票价为24.5元，4趟火车的硬座票价为65.5元，票价确实相差悬殊。
张湟认为，广铁公司存在“乱收费问题”，侵害了广大乘客的利益，要求广铁公司停止收取高额票价，并把两年累计违规收取的约1.78亿元用于公益慈善事业。广铁公司则称，“广州-深圳西”的票价确实存在差异，但定价均合法合规，并有向物价部门报备。
11月21日，广州铁路运输第一法院没有当庭宣判此案。庭审结束后，张湟向澎湃新闻表示，他起诉广铁公司是“公益诉讼”，他没要求个人赔偿，“纯粹是为了广大消费者的利益”。

“广州-深圳西”票价价格一览表。  澎湃新闻记者 陈绪厚 图
“翻倍”的火车票票价
54岁的张湟发现“广州-深圳西”的火车票“票价问题”源于一次乘车经历。
张湟告诉澎湃新闻，他是湖南汨罗人，长年在广州做点小生意，2016年9月7日，他在广州站乘坐火车K237到深圳西站，票价24.5元；然而，当天晚上在深圳西站乘坐K9094回广州站时，票价却高达65.5元。
后面，张湟查询得知，“广州-深圳西”一共有8趟K字开头火车，其中4趟票价24.5元，4趟65.5元，往返票价都一样。
就张湟反映的上述情况，澎湃新闻曾电话咨询12306客服人员，有客服人员答复称，查询到“广州-深圳西”共有8趟K字开头火车，但有一趟已停运，实际上只有7趟，票价确实存在上述差异，这可能和火车的路程、时长、服务、经过的铁路路线等因素有关。
根据12306官网查询，目前，“广州-深圳西”每天往返分别有7趟K字开头火车，其中三趟火车硬座（包括无座）票价为24.5元、硬卧票价为70.5元、软卧票价为108.5元（注：有一趟火车例外，其软卧票价为114.5元）； 四趟火车硬座（包括无座）票价为65.5元、硬卧票价143.5元、软卧票价218.5元，二者票价确实相差较大。
对此，张湟提出自己的质疑：相同的路线、同等的列车、相似的服务，票价却相差两倍多，“纯粹是一种违法违规的乱收费行为”；而且普通火车票票价高达65.5元显然不合理，广深之间的动车、高铁票价也仅需七八十元。
发现“问题”后，张湟开始收集证据，除了自己坐车保留火车票，还曾在火车站捡其他乘客扔掉的火车票。
在起诉书中，张湟要求广铁公司公开赔礼道歉，并将两年来的违法所得收入约1.78亿元全部退还乘客或用于公益慈善事业。张湟称，上述1.78亿元是他估算出来的。
对于自己的起诉行为，张湟表示，他起诉广铁公司是“公益诉讼”，他没要求个人赔偿，“纯粹是为了广大消费者的利益”。
广铁公司称“高票价”合法合规
在庭审中，广铁公司称，“广州-深圳西“火车票票价确实不同，有的硬座票价是24.5元，有的硬座票价是65.5元，其中24.5元根据《铁路旅游票价表》制定，是基准票价；而65.5元则是在基准票价基础上上浮后的票价，也是合法合规的。
广铁公司表示，“广州-深圳西”铁路线总里程为162km，需经过两条铁路线，从广州至平湖的127km属于广九铁路线，从平湖至深圳西的35km属于平南铁路线，其中广九铁路区间的基准票价是19.5元，按照《国家计委关于广深铁路运价的复函（计价管[1996]261号）》，该段区间的票价可两次上浮50%，最后分别上浮50%和30%，上浮后的票价约为为38.5元；平南铁路区间的基准票价是9元，按照《粤价费（2字）（1994）407号关于平南铁路客运票价的批复》，该段区间的票价可上浮200%，上浮后的票价为27元，两个区间上浮后的票价相加就是65.5元。
为何有的火车硬座票价是24.5元，有的则是65.5元？广铁公司表示，火车总里程（注：从始发站到终点站）超过2000公里的，该公司在“广州-深圳西”区间仍旧实行基准票价，票价没有上浮，故存在24.5元的“低廉票价”；火车总里程没超过2000公里的，该公司在“广州-深圳西”区间实行上浮后的票价，于是就有65.5元的“高价票”。
11月22日下午，广铁公司党委宣传部相关负责人向澎湃新闻表示，65.5元的票价是参照相关文件上浮后的票价，并有向物价部门报备，合法合规。而“广州-深圳西”路段由广铁公司的合资公司广深铁路股份有限公司管理，后者是一家上市公司，有一定的自主定价权。澎湃新闻注意到，广深铁路股份有限公司也是张湟起诉广铁公司案件中的追加被告。
24.5元和65.5元的两种票价并存了多长时间？该负责人表示，具体什么时候实行的，还需要再了解。
据广铁公司介绍，“广州-深圳西”的基准票价为24.5元，其中“广州-深圳西”广九线区间的基准票价是19.5元，平南铁路区间的基准票价是9元。二者有无矛盾之处？上述负责人回应称，已咨询相关业务部门，没有问题。
庭审中，广铁公司曾向张湟详细解释65.5元硬座票价问题。张湟向澎湃新闻表示，这个解释没有说服力，“高票价”显然不合理，“就算一审败诉，我也会上诉”。

广深铁路是市场化上市公司，价格一直都是这么高的。如果铁总也上市的话，价格提高一倍，马上盈利杠杠的。

广铁就是铁路市场化额代表，市场化铁路好不好，看老百姓对广铁的风评就知道了

偷情报国 发表于 2016-11-24 08:10
“广州-深圳西”7趟k字头火车两种票价，乘客起诉广铁公司

澎湃新闻记者 陈绪厚

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