直8的原型机超黄蜂使用3台透默IIIC6，涡轴6是370厂（兰翔厂）在70-80年底测绘透默IIIC6而仿制的，88年完成技术鉴定，94年完成设计定型。涡轴6A改进后，功率提升60kw，但是370厂不给力，一度年产仅10来台，质量差，首翻期只有300小时，后不断改进到09年才提高到1000小时。
无奈，只好购买普惠公司的涡轴发动机，PT6B-67A是普惠专为直8换发的改型。近年来大批量列装的直8B究竟是什么发动机，就众说纷纭啦，有讲涡轴6改，有讲PT6的，有说仿PT6B-67B的涡轴11的。就这几年列装的数量来看，涡轴6C，涡轴11都不可能，只能是PT6B-67A啦，其功率1251kw，首翻期3500小时。
涡轴6C采用大小叶片技术，压气机改进后，功率提升、首翻期达到1500小时。
涡轴11据称为仿PT6B-67B，1500kw，目前进度不知。
WZ6：1068kw
WZ6A：1128kw
WZ6C：1300kw
PT6B-67A：1251KW
直8A： WZ6A起飞功率1128KW，总功率3384kw，最大起飞重量13000kg，飞行功率3.84 Kg/kw；
直8B：装PT6B-67A起飞功率1251KW, 总功率3753kw，最大起飞重量13000kg，飞行功率 3.46 Kg/kw；
装WZ6C起飞功率1300KW，总功率3900kw最大起飞重量13000kg，飞行功率3.33 Kg/kw；
直18：若装WZ6C，起飞功率1300KW，总功率3900kw最大起飞重量13800kg，飞行功率3.53 Kg/kw；
装涡轴11，起飞功率1500kw，总功率4500kw，最大起飞重量13800kg，飞行功率3.06 Kg/kw；
因此能飞上9000米的应该就是涡轴11的原型机PT6B-67B。
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发表于 2016-8-11 16:29
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发表于 2016-8-12 01:28
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