庆祝京沪高铁实现伟大利润！其实对比了下，比京沪长50%的京广高铁的盈利能力必然远超京沪高铁，只要停开一部分京广线的普通车，把普速车压缩在20%以下，这一天估计在2018年就会到来，届时铁总的盈利能力必将成为中国前进的基石！刘志军含笑九泉吧。

发表于 2016-8-2 10:10

京沪高铁：
北京-上海有49趟，其中动车46，比例94%
北京-济南有101趟，其中动车93，比例92%
济南-南京有98趟，其中动车83，比例85%
南京-上海有255趟，其中动车198，比例78%

同样的，京广高铁：
北京-广州9趟，其中动车5，比例56%
北京-石家庄152，其中动车88，比例58%
石家庄-郑州113，其中动车70，比例68%
郑州-武汉107，其中动车65，比例61%
武汉-长沙152，其中动车96，比例63%
长沙-广州166，其中动车116，比例69%

京广线为啥亏损？就是普通车太多了，老百姓有很多选择可以不买高铁票。
逐步停开大部分普车，或者安排在不好的时间段，例如北京-石家庄之间的普速车完全可以都安排在后半夜，增加高铁数量，这样才有盈利空间。

发表于 2016-8-2 10:13

刘志军尚在人间！

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发表于 2016-8-2 10:17

他活不到高铁盈利那天就会死的，所以百姓只能在家里给他祭拜下了，他是个伟人，本来可以做个副总经理的，只是没有运作好。

发表于 2016-8-2 10:26

发表于 2016-8-2 10:27

发表于 2016-8-2 10:27

勃鸟日夜壶发表于 2016-8-2 10:26

发表于 2016-8-2 10:33

发表于 2016-8-2 11:06

发表于 2016-8-2 11:13

除非像美国一样遍地机场

可这不符合我们国情我们人口比美国多10亿飞机运量跟火车比不是一个数量级的
第二我们人多地少像美国那样遍地机场做不到的

发表于 2016-8-2 11:14

发表于 2016-8-2 11:15

发表于 2016-8-2 11:25

发表于 2016-8-2 11:25

你不用再放狗屁啊。

发表于 2016-8-2 11:28

发表于 2016-8-2 11:30

dj66 发表于 2016-8-2 11:18
刘志军是被利益集团打到的，一个部级干部，一个高铁英雄关起来来四五月找污点，说明了什么？想一想把当年的468老大买波音老二买了空客。

发表于 2016-8-2 13:47

发表于 2016-8-2 13:54

发表于 2016-8-2 14:02

发表于 2016-8-2 14:05

发表于 2016-8-2 14:07

铁路盈利是结果而不是目的，铁路的目的永远是服务于经济大局，服务于社会各阶层，甚至给予低阶层更大的便利。

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非也，挡了资本财路。

想做副总理想的太急切了……

政治白痴

被国内外资本家买办联合绞杀了。

300以上不经济也不安全。

铁路跟飞机比就是铁路是一条线上几十个站点都能带起来你飞机只能带两头。。。

有数据吗，不要信口开河

放你的狗屁证据呢

谁说京广线就得一路坐到头的?京汉武广都可以和飞机比较

对不起

他把那笔巨款给了不能提拔他的人去运作，说明他的思维比较混乱，该干什么能干什么尚未搞明白，到最后刘志军居然受骗了还关进去了，哎。

注册时间2016-6-5 15:10

运量差距巨大

楼主预测下石太客运专线什么时候盈利啊

石太线路上目前高铁比例只有33%，不具备盈利可能。未来只要把那67%的普通车压缩到20%以下，就是盈利的机会来了。

石太线动车能跑起来么？