台湾省桃园大巴惨案的主要原因查明：锁死逃生门，烧死一车人

大巴车后侧的逃生门（大巴一般有前后门，在车身另一侧的后面设有逃生门）是在大巴车发生意外时，乘客逃生的救命门，在客车运行时，绝对不允许锁死，而这次发生惨案的大巴车，恰恰把救命的逃生门锁死了，无法正常手动打开，导致大巴车发生意外后，车头起火，车身右侧撞上护栏导致右侧后车门无法开启的情况下，因逃生门也被人为锁死，大部分乘客无法从逃生门出去，最后都被烧死在车内。

这显然是一起违背安全生产的严重责任事故，客车司机、客车所有者、运营单位负责人、台湾省负责安监的部门从上到下的主要负责人、台湾省的行政主管官员以及台湾省的最高行政长官都负有不可推卸的责任，检查机关应该对所有责任人进行责任追诉，对玩忽职守的大小官吏给予重责，以慰籍7.19惨案的亡者及家属，并告诫所有的客车运营和监管人员，不得再出类似事故。

台湾省应对全省所有的运营客车停止运营，进行全面的安全检查，对所有车辆的安全门进行检查，是否可以正常开启，对检验合格的车辆开具安全检查合格证，方能上路运营。

大陆旅行社组织游客到台湾省旅游，要查验客车的合格证，看是否检验了安全门，符合规范的客车才可租用，避免惨案再度发生。

台湾大巴起火案勘验：逃生门被上栓需工具才能开

安全门被锁死是主要原因？怎么听起来这么怪。

所以这是一个主要原因，客车出事故有各种原因，但这次因为安全门无法开启导致一车人都被烧死，安全门的责任要大的多。

daemon 发表于 2016-7-20 16:03
大巴车后侧的逃生门（大巴一般有前后门，在车身另一侧的后面设有逃生门）是在大巴车发生意外时，乘客逃生的救命门，在客车运行时，绝对不允许锁死，而这次发生惨案的大巴车，恰恰把救命的逃生门锁死了，无法正常手动打开，导致大巴车发生意外后，车头起火，车身右侧撞上护栏导致右侧后车门无法开启的情况下，因逃生门也被人 ...