印度海军也订购了8架LSP标准的“光辉”舰载战斗机（N-LCA），并计划在进一步发展或订购该机前对LSP飞机进行构型评估。“光辉”舰载型原型机NP-1（双座型，序列号KHN-T3001）和NP-2（从一架双座型改装而来，序列号KHN-T3001）在配置上相当于安装了GE F404发动机的“光辉”MkI，加强了起落架机身，增加了尾钩和翼根前缘涡流控制器（LEVCON），并且为海洋环境对机身进行了防腐处理。但是，由于恶劣的海上作业环境，“光辉”舰载战斗机增加的重量进一步放大了岸基型推力不足的缺陷。
印度海军并没有像印度空军那样按照自己的要求对N-LCA的规格进行裁剪。印度海军在未来几年里所有舰载机都将是以滑跃起飞拦阻降落（STOBAR）方式操作的任何海军飞机在未来几年经营必须至少能够从（短距起飞，但被捕的恢复），需要能在200多米长的飞行甲板上起飞，“维克拉姆帝亚”号和新的“维克兰特”号航母都是如此。目前尚不清楚印度海军的第二艘自制航母是否会改用弹射起飞拦阻降落（CATOBAR）的方式。目前N-LCA仅支持滑跃起飞，如果要改成弹射起飞，会进一步使研发复杂化，并影响到项目时间表。
目前的N-LCA原型机安装的F404能够大约产生85-88千牛的安装推力，只能以基本防空挂载从20节迎头甲板风的状态下滑跃起飞，也就是说只能挂载两枚近距空空导弹而且不挂副油箱。海军消息来源指出，即使这种最小载荷下，该机的续航能力也较低，滞空时间很短。
解决该问题的解决方案就是增加推力和减轻飞机的结构重量，除了更换GE F414外，降低N-LCA的操作空重比岸基型更为急迫，因为舰载型为了上舰已经牺牲了太多的载荷能力。所以，印度海军最合适装备LCA MkII的舰载型，但因为LCA MkIA正在大力推进，连LCA MkII岸基型都有可能成为一个备选方案，就更别提舰载型了。
不管怎样，印度海军曾多次重申要支持本国硬件，而且在自研军舰方面也做得很好，该军种会继续支持发展N-LCA，至少目前是这样。 |
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发表于 2016-4-15 11:18
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