看到这个底盘，沃尔沃是不是要哭了？

发表于 2016-4-13 10:00

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瑞友坊的坛主讲的

发表于 2016-4-13 10:00

瑞虎5的悬架结构源于瑞虎3，而瑞虎3源于二代RAV4的悬架结构，但是悬架不等于一切，起码瑞虎5的车身结构是完全的笼式车身结构，当然大家也可以去官网看瑞虎5的车身结构解刨图，而博越不用说了。。。。。。。。这基本上就是RAV4翻版，也就是说丰田的3H结构。。。。。。。。。你说沃尔沃是不是要哭？人家混的再差，好歹也是笼式车身结构，而原先的全球鹰GX7说白了就是RAV4的翻版，连轴距都一样（当然吉利是肯定不会承认的，任何厂家都不会承认，但是大家也不是瞎子），等于说博越就是GX7的高度拉皮版，其实这是好事，说明吉利确实重视消费层面的东西，但是请不要拉上观致，你看看这底板结构，你觉得你自己配吗？别跟我说不重要，拜托你当初对比的时候可不是这么说的哟，号称甩几条街，结果正好相反，寒碜不寒碜？刹车距离那么长，厂家400（真假不知道，我估计车托自己晚上躲被窝里用脚掌当触摸屏，脚趾当按键拨出去的号）回复下雨天测试的，结果汽车之家的测试图都是晴天，地面也没有任何水渍（加油站清洗路面的你要算我真就服了车托的智商了）、然后就是猪大肠的最低离地间隙是160mm，而最后的结果是底板都跟GX7一样（说实在的，后悬修型了，下摆臂起码表面上很光滑，让我误以为虽然悬架结构相同，但底板多少要改一下，没曾想。。。。。。。一点没改，吉利，你牛逼）

发表于 2016-4-13 10:01

就如同一些专业车友（搞底盘件的，但也是车迷，专家我觉得是对人的一种侮辱，还是喊专业车友更符合大家的口味），底盘件本身就代表了一个企业的设计思路，一些技术沉淀，没错，市场不吃这一套，但这是中国汽车工业自我提升的必经之路，不要想着跨越式发展，那是针对能源紧缺、环境污染情况下的能源战略思路，但是基本的技术积淀你是绕不开的，欧美国家的新能源战略同样存在，但人家固有的技术积淀（汽车领域，不要扩散到国防工业，不是一个等级的，国家支持力度也是不同的）早已让其可以开发自己的新产品，而所有的新品设计依然绕不开早期的技术积淀，这也是为何一堆国内自主品牌要去海外找造型设计，整车设计的主因，再来看看博越这下盘图，这是创新？你抄就抄了，没啥，但请别到处嚷嚷，哥全中国第一了，拜托，你连基本的东西都没整好，多少猪大肠你给修个型成不？160mm的最小离地间隙，连我的新东方都不如（我新东方跑过泸沽湖的烂路，走过贵州大小七孔的烂路。可以爬15厘米的马路牙子）我相信你博越也可以，但你是轿车吗？

发表于 2016-4-13 10:02

发表于 2016-4-13 10:09

发表于 2016-4-13 10:11

瑞友坊和wc是每天必上的这个帖子点进来居然去了瑞友坊...

发表于 2016-4-13 10:12

发表于 2016-4-13 10:13

发表于 2016-4-13 10:13

发表于 2016-4-13 12:25

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发表于 2016-4-13 12:41

发表于 2016-4-13 13:05

发表于 2016-4-13 13:10

发表于 2016-4-13 16:15

发表于 2016-4-15 08:30

虎5后悬双连杆，还不是多连杆，是虎3拉皮改变过来，但经过莲花调教，也算过得去了，麋鹿测试成绩不差

发表于 2016-4-15 10:56

发表于 2016-4-15 12:27

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看到这个底盘，沃尔沃是不是要哭了？

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上上周谁因为这事喷我来着？

虽然瑞虎5的悬架结构源于瑞虎3，而瑞虎3源于二代RAV4的悬架结构，但是悬架不等于一切，起码瑞虎5的车身结构是完全的笼式车身结构

现在有些品牌销量大热，只重量不重质，其实真正的危害在于，消费者买了国产，结果开着不尽人意，他的第二辆产就会变成合资或进口，损失的是全部国产车品牌……

同时瑞友

这个我每天也必去，艾瑞泽5事件以后，我再也不去车黑之家了

国内厂家都喜欢互踩....吉利和奇瑞这对曾经的难兄难弟都要撕B？没必要吧....

看来吉利现在真是惹起“公愤”了啊

没什么，这个鱼雷也是早年新奇军里的铁粉了。

奇粉还真是奇葩。

相煎何太急？

谁能告诉我瑞虎5和瑞虎7的区别是什么吗？》

虎7连底盘都是新研的，已经没有抄的东西了