波音研究降低C-17运输机的阻力

   美国空军与波音公司已经完成美国空军实验室（AFRL）的C-17阻力降低项目第一阶段的工作。

    为帮助美国空军降低燃料费用，C-17阻力降低项目主要是为了搜集C-17‘环球霸王’III上不同结构修改对气流影响效果的数据。

    美国空军第418飞行试验中队试飞员凯文•迈耶霍夫表示“C-17是美国空军航空涡轮发动机燃料消耗量最大的机种之一。即使燃油消耗降低很小一个百分比都能（在整个机队）带来显著的节油效果。这些装置能够提供的费用降低效果完全取决于仍将为空军提供服务的C-17。我们的试验不仅关注节油效果，还关注这些装置对于飞机飞行品质的影响，包括C-17遂行关键空投任务的能力。”

    第418飞行试验中队计划经理史蒂夫•萨拉斯说到“我们的最终目标是在保证军事用途的同时降低燃油消耗。该项目具有显著降低C-17燃油消耗的潜力，有助于空军在保证军事力量就绪程度的同时最大限度利用经费。”

    第一阶段中，在隶属于刘易斯-麦科德联合基地的C-17“环球霸王”III运输机的机身后体上安装了六片涡控技术小鳍。试验的第二阶段将在C-17飞机的机身每一侧再增加五个小鳍。第三阶段试验将拆除所有小鳍，在每侧后机身安装六个洛克希德•马丁公司的微狭板（microvane）。第四阶段将在靠近发动机和翼梢小翼的机翼上安装整流片。前述所有这些结构修改预计都能控制飞机表面流动，有助于降低C-17燃油消耗。所有试验工作预计将于今年10月完成。

说明C17造的太粗了，有点浪费。5.5米太宽大了，4.5米刚刚好。可惜运20只有4米宽。