中青报：用电动自行车是个人占了大家便宜

原标题：为什么说电动自行车是占了大家的便宜
李方《中国青年报》

你占用资源，当然需要付出成本；你不付或少付成本，本质上就是“公地悲剧”中的挥霍者，你是占了大家的便宜。
我觉得4月1日和11日是值得纪念的日子，因为深圳和北京（10条街）先后禁止电动三轮车和电动两轮车。这让我觉得后半生有希望岁月静好，而不是说不定哪天葬送在电动莽撞小哥手里。
我知道这样说会有一大堆公知和良心人士反对。我给你们讲一个故事。几年前，我的一个女同事，刚毕业，花儿一样的女孩。有一天早晨，就在中关村这边，被一辆电动自行车把小腿撞成粉碎性骨折。我是她领导啊，飞奔去医院，女孩脸色苍白，安静地躺在病床上。我们能说什么呢，肇事者是个快递小哥，他根本赔不起啊，还为难他干什么呢。几年后女孩早离职了，我还惦记着，和她有联系的同事告诉我，没有后遗症是不可能的。

真的，我恨电动自行车。它们来无影去无踪，三四十公里的时速，不蹭到你衣服你根本听不见动静。它们在自行车道和机动车道上撒着欢地钻来钻去，看着它们，我头一次有了老人的感觉，颤颤巍巍的感觉，当它们远远杀过来，我站着根本不敢乱动，不知道自己会被怎么“处理”。这会一直是我后半辈子的恶梦，毫无征兆地突然身体腾空，重重摔在地上，有个骑电动自行车的家伙愣在那里，用充满恐惧的眼神打量我……
这不是我一个人的恶梦。你可以去任何城市的社区论坛，搜一下电动自行车，看看市民们怎么说。事实上，这也是深圳禁止电动自行车的依据，深圳相关部门公布了这几年市民写信投诉的数量，几百封。你知道，只有“奇葩”才会给政府写信，他们背后，应该是几何级数的不怎么奇葩的像我这样的普通市民。

当然你可以说，立法啊依法行政啊不能搞一刀切啊那些穷苦人怎么办啊？是的是的，电动自行车国标已经执行十几年了，自重45公斤以下，时速20公里以下。2013年新国标还放宽了些，55公斤以下，时速30公里以下。可谁听你的啊？北京400万辆电动车里边290万辆超标，你街边随便攒辆车就能开出四五十公里的时速吧！

我尊重法律，也觉得政府应该更人性化地行政，更觉得那些快递小哥不容易。他们怎么办，快递公司怎么办？提高成本吧，你们剁手族网购狂魔分摊成本吧！凭什么“亲，包邮哦”，凭什么把本来应该您个人支付的成本，分摊为公共安全成本啊？我那位被撞断小腿的女同事，本质上她不就是分摊了低价网购的成本吗！

电商为了低价，必须拼命压低快递成本，快递小哥懂交通规则的有几个，出了事公司肯负责的有几个？网购的倒爽了，是否意识到你爽的成本要全社会分摊？你占用资源，当然需要付出成本；你不付或少付成本，本质上就是“公地悲剧”中的挥霍者，你是占了大家的便宜。
当然，我也认为电动自行车是禁不绝的，相比汽车、摩托车就是有优势。问题是，咱国这些玩意还能叫“自行车”吗？有本事你骑上去别发动，自己蹬几圈试试？未来肯定还会有电动自行车的，但必须是在把现在这些货都干掉的前提下。看看人家欧洲的电动自行车吧，长得就像自行车，骑起来也像自行车。目前这些电动自行车，真要骑上它风驰电掣，请您先去考摩托车驾照，请您上机动车保险，请您按照机动车定期年检，有问题吗？


http://news.ifeng.com/a/20160407/48377386_0.shtml

一是要分类，类似摩托车按机动车管理，类似自行车的，限速按非机动车管理；二是城市建设必须留出自行车道，鼓励绿色出行；三是加强交通管理，违反交通法规的，不论是机动车还是非机动车、行人，一律按章处罚。

阿茂整饼