美国《防务新闻》22日报道，美国海军LCS3“沃斯堡”号濒海战斗舰1月12日在新加坡港内维护时出现结合齿轮故障，该舰被迫停留在新加坡樟宜海军基地进行检修。这是继另一艘同型LCS舰“密尔沃基”号12月11日在美国弗吉尼亚沿岸发生故障被迫拖回基地后，又一起与LCS舰结合齿轮有关的故障，目前“密尔沃基”号仍在进行维修。
进入新加坡港口的“沃斯堡”号
中国民众熟悉的“沃斯堡”号照片，2015年5月11日，我南威岛附近海域，054A型护卫舰“玉林”号跟踪监视美国“沃斯堡”号
报道称，“美国海军太平洋舰队发言人马特·奈特中校表示：”（‘沃斯堡’号）在新加坡停泊期间进行保养时遭遇结合齿轮损伤，”
“损伤似乎是由于保养未能按照规范程序操作而导致的。”
这艘战舰将在新加坡樟宜海军基地停泊并调查事故原因：“一支快速反应维护团队以及船厂人员已经上船评估齿轮并进行必要的维修。”奈特在回复《防务新闻》询问的邮件中表示。
“目前还不能对维修完成日期作出评估，”他说“调查损伤原因的工作正在继续。”
“沃斯堡”号是从2014年11月17日开始执行为期16个月的西太平洋部署任务的，在这段期间它没有发生故障，被视为LCS项目的一个重大成功。该舰原计划部署的时间也被延长，因为这种战舰被证明在西太平洋地区十分有用。自从2014年12月底抵达新加坡以来，该舰已经参加了该地区的多次海军联合行动，包括搜寻失踪的印尼亚航8501航班、并同韩国、越南、印尼、印度和泰国海军进行过联合演习，并访问上述国家。
在部署期间，该舰还进行了多次舰员轮换，部分实现了LCS设计时提出的三组舰员轮换，每组只需执勤4个月的目标。
“沃斯堡”停泊在港口内
在这次“沃斯堡”号故障前不久，12月11日“密尔沃基”号濒海舰在弗吉尼亚州沿岸40英里处发生故障，被迫拖回船厂检修。
“密尔沃基”号的故障也是出在其结合齿轮上，由于有金属碎屑进入了轴承系统导致。这一事故的原因目前尚在调查，“密尔沃基”号至今仍停留在基地内继续维修。
尽管这两起事故似乎相近，但海军的军官声称，它们是由于不同的原因导致的。
一位熟悉情况的军官表示：“这两起事故听起来故障但实际上并无关联，”他说，“‘密尔沃基’号的故障可能是由于物理原因导致的，而‘沃斯堡’号的问题则是因为舰员未按照正确程序操作导致的。”
海军方面另一位消息源则提供了关于“沃斯堡”号故障的更多详情：“在气动主推进柴油发动机时，未及时向结合齿轮供润滑油，这是严重违反操作规程的。”这位军官说。
“由于润滑不足，导致右舷结合齿轮发出温度报警。目前正在进行深度调查，以确定避免未来类似事故需要采取什么行动。”
海军发言人奈特称“导致损伤的操作失误是罕见的。LCS件员们都经过了很好的训练并且熟悉这型濒海战斗舰。”
“沃斯堡”号和“密尔沃基”号都属于“自由”级濒海战斗舰，这是洛克希德马丁公司制造的单体结构的濒海舰。
而另一种型号的濒海舰，“独立”级采用全铝构造，机械设备设计上与“自由”级完全不同。
太平洋舰队发言人在邮件中表示：“‘沃斯堡’号在过去一年多时间里在美国海军第七舰队中服役的经历证实了该舰在可靠性方面堪称模范。我们正在采取行动尽量将这起维护事故对海军行动造成的影响降到最低。”
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发表于 2016-1-27 19:11
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