北京航展航空网图文报道

北京航展因场地所限，向中航工业等参展商的诸多实机未能参展，这也让整个航展有着模型展的感觉。而这届航展，重点转向了无人机领域，这样又让人分不清，与“尖兵之翼”无人机大会的区别。对于这次北京航展，整体观感上来说还是平淡的。毕竟中航工业、商飞公司等公司的“大件”已在珠海航展上展出，这次多是称不上精细的模型展出。同时，如总参六十所、航天科工三院等参展商的无人机等在珠海航展上也都展出过。所以继上篇对无人机的综合报道之外，在这篇收尾图集中，将对若干零碎的、细节的技术点进行简单盘点。

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2015-9-22 14:36 上传

歼-31，FC-31“鹘鹰”，也被军迷们戏称为“发财-31”，多被定义为继JF-17“枭龙”之后的外贸机。因此，航展这种对外展销的机会是少不了我国航空工业的这型发财机的。

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2015-9-22 14:36 上传

运-20“大运”作为近年来我国航空工业的最新成果，参展姿势当然。比较有意思的是配套展出的所运输的物资，是民用车辆。

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2015-9-22 14:36 上传

当然，运-20在未来的发展应用中必然是会向民用领域扩散，但就我军的在战略运输能力上的迫切需求而言，运-20的定型量产、产能爬坡阶段时首要保证的用户还是军方。

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2015-9-22 14:36 上传

中航工业贵飞的展区，小小的偏居一隅，展出的只是“鹞鹰”无人机、FTC-2000高级教练机以及由此衍生的FTC-2000G轻型多用途飞机。但这三型机，都是实实在在的经济性飞机，外贸市场中在第三世界的有着一定的潜力。

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2015-9-22 14:36 上传

中航工业的参展机型相对不新鲜，不过在展示我国民机对非洲销售成绩的展区，有着非常高大上文雅的名字“中非区域航空合作”，诸多展板下也在反映着在与非洲航空合作的紧密。

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2015-9-22 14:37 上传

在大型客机、运输机的参展上，除了波音、空客的模型外，这次俄罗斯也集体参展。但像苏霍伊SSJ100超级喷气，MC-21干线飞机，毕竟与国内的ARJ-21是有着不小的市场重叠交叉，在国内的商业前景并不明朗。

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2015-9-22 14:37 上传

伊尔系列，是目前我国空军的主力战略运输机型，经典的伊尔-76又在“新生”着伊尔-476。普京专机的伊尔-96，传闻多年的中俄合研大飞机中，最终还是没能入华。

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2015-9-22 14:37 上传

支线客机的参展商里，除了我国的MA系列，还有着（Bombardier）庞巴迪和ATR，只不过相对而言，对于ATR的印象更深刻，不得不提的一个因素是因为去年的台湾复兴航空坠机事件。

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2015-9-22 14:37 上传

除了客机、运输机这中相对完整的产品外，外商参展的另一类重点产品就是发动机了。展区中颇为引人关注的是LEAP，此前首台LEAP-1C已经交付了商飞，也就标志国产C919进入总装阶段。

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2015-9-22 14:37 上传

LEAP公司的宣传页中，LEAP-1A装配在A320neo上，LEAP-1B装配在波音-737MAX，LEAP-1C就是国产大飞机C919上。

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2015-9-22 14:37 上传

除了这通用电气与法国赛峰合资下的CFM外，西方的航空发动机巨头P&W也参展。

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2015-9-22 14:37 上传

发动机参展方，不用说大家一定都了然的，还会有着俄乌两国，我国多型战机的发动机供应商。

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2015-9-22 14:37 上传

只不过较于乌克兰的马达西奇，俄罗斯这次是以“联合发动机制造集团公司”UEC来参展的，机型上也就全面覆盖海陆空天。

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2015-9-22 14:37 上传

这些参展的外国的发动机动力提供商里，俄方的火箭发动机是推力最大的了。宣传册中的俄文或许我们不认识，但RD-180这型美国曾购入的火箭发动机，我们还是印象尤为深刻的。另外，与去年的珠海航展一样，俄方也有航天卫星参展。

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2015-9-22 14:37 上传

除了发动机外，外方参展商的产品就多是材料、工艺等“配套”，比如发动机叶盘、机体承力钛合金材料等。

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2015-9-22 14:37 上传

随着我国航空工业自身技术水平的提升，外方力量的重要性也在薄弱，不再是整机、整系统的提供商，而逐渐成为配套供应商之一。

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当然，我们也不能就此，毕竟这些仍需外方供应商来支持的材料、工艺等方面，是需要扎扎实实的工业实力和技术积累，我们仍需再赶超。

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2015-9-22 14:37 上传

宣传册中“德国制造品质保证”的Mototok电动遥控牵引装置，在此前的天津直播会中参展，单单是迷你尺寸所带来的性能优势不需多言。

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发表于 2015-9-22 20:01

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