近日，一则国航华北营销中心向全国各代理商推送的《关于规范网络平台国际机票销售的通知》（以下简称《通知》）在行业内部流传。《通知》对携程、淘宝、去哪儿等网络机票销售平台上的营销行为做出进一步限制

近日，一则国航华北营销中心向全国各代理商推送的《关于规范网络平台国际机票销售的通知》（以下简称《通知》）在行业内部流传。《通知》对携程、淘宝、去哪儿等网络机票销售平台上的营销行为做出进一步限制——低价票、退改签、捆绑保险及其他产品等“传统盈利空间”将被打压。



多家机票代理商向《每日经济新闻》记者证实，确实已收到了该通知。据了解，上述通知规定，代理人不得在网络平台发布低于国航官网票价2%的机票，否则将被罚高额违约金。这意味着机票代理行业的日子将更不好过，一轮大洗牌已然开启。

记者从国航内部人士处获悉，国航目前的机票直销比例在27%左右，预计到2017年其直销比例将达到50%。“从去年开始，三大航就在逐步取消对机票代理的佣金返点，扩大直销能让大型航企的成本每年降低数亿元。”

不过国航华北营销中心未向记者作出回应。

重金罚款限制“低价票”

“我们在9月11日已接到了上述通知，现在已停止向携程、去哪等网络平台发放低于国航官网票价的国际航班机票了。”一位从事机票代理的客户经理表示，9月15日起，国航将对违规代理人开出重金罚款，甚至取消代理商的代理资格。

据了解，《通知》包括五项关于网络平台的销售规定和七条处罚标准。网络平台销售规定包括，在网络平台上销售的客票价格，必须按照国航相应舱位发布的价格进行展示；网络平台不得以非国航认可的产品展示方式将保险、优惠券、接送机等附加收费产品与国航机票进行强制捆绑销售；不得将国航给予的后返奖励，以直减票价的形式，放到网络平台的前端向旅客展示等。

对于在网络平台上发布的运价低于国航官网票价的2%的代理人，《通知》表示将按照其运价与国航官网运价98%的差价的5倍收取违约金，票价为含税机票价格。对于在网络平台上强制捆绑销售保险、积分、车接送等非航产品的代理人，按每个航段收取1000元违约金。

民航研究者林智杰表示，上述新规都是航企为了实现“提直降代”的具体步骤。而航企提升机票直销、降低分销的动机包括：国资委对国航、南航、东航三大国企下了“提直降代”的硬指标；航空公司向分销商支付的机票代理费不菲，2014年仅国航就付出销售代理以及系统使用费40亿元，分销转直销能大大节省航企营业成本。此外，“互联网+”的技术手段日益完善，也让航空公司实现官网直销的客观环境成熟了。“航企看起来很光鲜，其实日子并不好过。”上述国航内部人士称，由于燃油占成本比例大，去年以来油价暴跌，使得航空公司今年上半年盈利普遍翻番。但这并不能反映航企真实的经营水平，控制自身运营成本，才是硬道理。

国航发布的2015年上半年财报显示，上半年国航销售费用为33.25亿元，比去年同期减少2.72亿元。

代理行业重新洗牌

“明显感到机票代理行业越来越难做了，卖一张1000元的票利润是20、30元。”上述从事机票代理的客户经理对记者表示，过去每售出一张机票航空公司会给予3%的补贴，而从去年下半年开始，国内多家大型航企开始逐步调低代理佣金，从3%降到2%、再到1%，目前多数航空公司的国内机票代理业务已走进了“零佣金”时代。

一位国内大型机票代理公司负责人介绍，目前多数航空公司还对大型代理保留“售后返现”的制度，即代理必须完成航空公司规定的一年销售任务，才能获得航空公司的奖励。

这些代理网站上的所谓低价机票往往并不比直接在官网的折扣上买便宜多少，而且还是代开发票，导致报销不方便。