城市无障碍通行，中国梦的必由之路。

     这里的无障碍是指轮椅和婴儿车以及一定面积的手推货运车，可以无障碍独自通行于城市任何地方。四十年前，当我母亲临产生我时，父亲出差，一声招呼，十几个同事轮流抬担架把我母亲抬到了医院，至今她老人家念念不忘，犹念恩情！不由不说人心感人，但客观地说，交通工具不好，只有靠人也是客观条件。
    今天，条件大好，公路铁路四通八达，似乎通行无忧，其实不然。不养儿不知父母恩，在经历手抱肩扛长途跋涉带儿回家的过程之后，看到爱尔兰一个妈妈可以带三四个孩子包括婴儿出行，老人院的三个工作人员包括司机可以带五个老人出行包括三个轮椅（如果是电动轮椅可以更多）后，我不禁要联想到我们老龄化社会的到来，以及年轻人育儿在未来所要遇到的困难，人力资源越来越成为某种限制因素。人无远虑，必有近忧，无障碍通行的理念并不深入人心，我们的残疾人上不了街，老年人出不了门，带孩子的要付出几倍于常人的体力。这种社会成本被淹没于正常人以及健康人的幸福生活之中，无人想到，只有自己深陷其中，方知其中苦楚。社会发展的标志其实是给每个人都有一个机会，而不是有能者享之，无能者（失去身体部分机能机能）靠边。
      这里的货车司机一人负责送货，卸货，送到目的地仓库。人力利用到极致，而司机也不会太累，就是因为无障碍通行的功劳。我们有多少人照顾失能者累得死去活来丧失信心的，出门都成了奢望，这个社会成本是没法计算的，开发这个无障碍通行标准，既能进一步提高社会发展水平，也能再一次开发我们富裕生产力的产能，何乐而不为。
      现在看来，这些事情未雨绸缪并不早，甚至很急迫。

乘坐公交，火车，甚至飞机都要考虑到。

还记得英国那个独自坐轮椅来中国旅游的游客么？他到达北京尚且很困难。再想想我们的残疾人，坐轮椅的老人，切肤之痛啊！

2008年奥运会，我家附近的中国银行临时建造了一个轮椅通道，只有半米宽，我问前台，这么窄怎么用？她呵呵！

至今还是这么宽，不知道有哪位轮椅使用者自己上去过，呵呵！

国家标准的出台是发展这一切的前提，否则会乱套的。

不说多了，太复杂，就说一个残疾人坐轮椅要独自出行，在英国就容易得多，在北京都很困难，就别提在别的地方了，有就是有，好就是好，这来不得虚辩。

无障碍通行并不是指专用通道。只是提供轮椅通道，在医院很常见，但我们的系统连接没做好，各自为战。

一个人送货不先进，好吧！我们能做到一个人送货么？效率高不先进什么先进？

人多，世界上哪个城市人不多？人多也不能成为把残疾人挤出正常生活的理由。能独自出行而不依靠他人，一定是进步而不是退步。

你如果坐过体力劳动者，你就知道人背肩扛得的代价，老来腰椎的痛苦。

如果说过去条件所限没办法而为之，今天我们有条件了，就应该去完善它。从某种程度上说我们落后的不再是硬件，而是理念。

个人，家，国，天下。个人条件的改善和家国天下息息相关，何故而不为？

不一定要复制，可以根据自己的条件制定自己的方案。做一定比不做强。