zt未来地面战斗车辆的发展趋势：一是防护性能将提高；二是车身重量将增加；三是数字化水平更高；四是将会采用混合动力驱动；五是采用主动悬架结构。

未来地面战斗车辆的发展趋势:结构将有重大变动

2014-05-22 11:40:10来源：搜狐军事 作者：知远

　　本文探讨了未来地面战斗车辆的发展趋势，同时介绍了伊拉克战争与阿富汗战争的作战经验、最近欧美一些国家地面战斗车辆的采购计划以及欧美军火公司的战车。未来地面战斗车辆的发展趋势：一是防护性能将提高；二是车身重量将增加；三是数字化水平更高；四是将会采用混合动力驱动；五是采用主动悬架结构。文章编译如下：
　　不久的将来，各国一系列关于新装甲车的采购决定，尤其是令人注目的步兵战斗车辆采购决定，将体现伊拉克战争和阿富汗战争作战经验影响各国国防部和战斗车辆设计师的程度。
　　与国防规划者试图解决预算削减与更换陈旧装备之间的矛盾一样，装甲车辆制造商正在努力在许多国家缩水的预算中尽最大可能分得一杯羹。
　　在这些竞争中，可以长时间机动的轮式车辆与履带式车辆还没有决出胜负，例如，在加拿大和丹麦。优缺点是众所周知的：轮式车辆一般价格便宜，并且使用成本更低，但履带式车的优势在于机动和战术能力。
　　在阿富汗战争中，我们已经见证了出现复苏势头的轮式车辆阵营，美军和其他北约国家购买了大量防雷反伏击（mine-resistant ambush protected， MRAP ）车辆，以应对塔利班似乎无限数量的炸药与威力不断增加的简易爆炸装置（IED）。
　　在阿富汗反叛乱行动中，西方军队在车辆保护方面的经验教训是惨痛的，但这些教训可以用于未来采购步兵战斗车辆吗？
　　轮式车辆车身往往会离路面更高，与爆炸中心的距离有所增加，但是却可以对保护车辆和乘员产生巨大影响。然而，无论轮式车辆多么强大，相对于履带式车辆来说，还是比较容易陷入复杂地形，如松软的地面或雪地。根据阿富汗战争的作战经验，轮式车辆的发展趋势是更高、更重，这极大地降低了其机动性。
　　凭借其强大的越野能力，履带式车辆使指挥官拥有了更强大的机动能力，相应地降低了敌人预测其行动与对付它们的能力。
　　其中，加拿大正在考虑采购这两种类型车辆，计划用20亿美元购买108辆近战车，如果不超过预算可能还会额外选择至多30辆。
　　在大多数未来中高强度武装冲突中，地雷、简易爆炸装置、爆炸成型弹丸（explosively formed projectiles）和反装甲武器的威胁可能是非常普遍的。出于这个原因，加拿大正在寻求介于25-45吨之间的有被动和主动防护的车辆。
　　加拿大旨在使步兵战车在速度上不落后于其“豹2”主战坦克，以使其在与敌军近距离交战中支援主战坦克。加拿大的选择有通用动力加拿大地面系统公司的“食人鱼5” 装甲战车、奈科斯特系统（Nexter Systems）公司的VBCI 25装甲战车和BAE系统公司的CV9035装甲战车。2013年下半年，加拿大将作出决定。
　　尽管M113装甲战车过去经过数次升级，但是丹麦正准备购买一种步兵战车，以取代日益老化的M113装甲战车，选项也包括轮式车辆和履带式车辆。这笔订单很可能约有360辆，竞争厂商包括通用动力欧洲地面系统公司（General Dynamics European Land Systems, GDELS ）瑞士摩瓦哥（MOWAG） “食人鱼5”装甲战车、德国的FFG G5装甲战车、法国的VBCI 25装甲战车、通用动力欧洲地面系统(GDELS)公司研制的ASCOD履带式装甲战车和BAE系统公司H最最氀甀渀搀猀 CV90“犰狳”地面战斗车辆（一个带有炮塔版本的CV90）。预计2014年丹麦将作出采购决定。
　　波兰的大型装甲战斗车辆（AFV）需求也在不断迫近。细节仍然不是很清楚，但该国国防部希望2018年前部署装甲战斗车辆，这是一个具有挑战性的时间表。
　　然而，迄今为止最激烈的装甲战车竞标项目是美国陆军用以取代M2“布拉德利”战车的地面战斗车辆（GCV）。通用动力地面系统公司和BAE系统公司/诺斯罗普格鲁门公司正处于各自项目的技术开发阶段，最初原型将于2014年中期生产出来，最终原型产品将于2016年末生产出来，2019年将装备部队。该项合同总计约1,874辆地面战斗车辆，而这仅仅是最初的合同。
　　该车辆将携带3名乘员以及9名携带武器的步兵，将能够在有自制炸弹威胁的战场环境中使用。基本武器系统将包括25毫米机关炮和1挺7.62毫米机枪。此外，它还必须能够由C-17运输机运输。
　　重量的比赛
　　在地面战斗车辆的重量方面存在一些问题。继伊拉克和阿富汗的损失之后，即使在现有装甲车部队的内部，美国仍然在寻求更高水平的人员防护。这种需求描述增加了两家竞争厂商计划生产战车的重量，战车重量甚至超过了70吨。这将使它们比随伴作战的M1“艾布拉姆斯”坦克还要重，这明显对其机动性造成了巨大的影响，例如有些基础设施（如桥梁）是不能用的。人们认为两家竞争厂商正在努力使地面战斗车辆的重量降下来。
　　在未来几年我们将会越来越多地看到新技术应用于装甲战斗车辆上面。也许最明显的变化当属数字技术。虽然在今天看来数字技术似乎不是很新潮，但是在当今许多装甲车辆开始服役的时候数字技术在科学家的眼里只是一个远景。成千上万的车辆仍然采用模拟设备，而不断加入新的电子系统并不是最佳方式。
　　现代地面战斗车辆安装了数码设备之后可以大大减少乘员的工作量，尽管这些数码设备可能并不是可以“即插即用（集成多个系统经常是所有军事装备硬件的最突出特点）”。
　　混合动力驱动将越来越多地应用于未来装甲战斗车辆上；通常柴油发动机 用于驱动发电机。如果采用并联混合动力驱动模式，那么无论是柴油发动机还是电动机都可以驱动车辆，并且增加了一种有用的冗余元素。混合动力驱动也可以解决装甲车辆安装了越来越多耗电设备的问题。BAE系统公司在对地面战斗车辆的混合动力系统进行招投标。
　　另一种可能的发展趋势将是利用主动悬架。最初这种技术用于开发赛车，主动悬架使用传感器扫描车辆前方地面，为了适应地面起伏相应地调整悬架。这既可以让车辆行驶速度更快（特别是在越野的时候），也为火力射击提供一个更稳定的平台。 知远/剑南山