阳光动力

    微博原文转过来。非航空专业出身，所以有些表述可能不准确，见谅！   
    今日下午，代表鼎盛军事以及航空网，应爱德曼国际公关邀请，有幸参加“阳光动力2号团队在上海的小型媒体会。
    2位令人尊敬的飞行员（Andre Borschberg/Bertrand Piccard）在此之前都有丰富的驾驶传统动力飞行器的经验，作为与会媒体中，专注航空的专业媒体，首先、比较关心这架清洁能源飞机与传统动力飞行器之间的飞行体验；其次、对于这样一架大量应用了复合材料翼展如此巨大的飞机，在外场的可维护性，也是我们关心的重点，Andre Borschberg回答了这2个问题：由于Andre Borschberg之前是为喷气战斗机及直升机驾驶员，所以与来自于传统动力飞行器的那种澎湃动力、随心所欲的操控不同，阳光动力2号只能顺风起飞，并且在飞行中操作更遵循自然规律，柔和的飞行。阳光动力2号在材料和动力方面都采用了目前业内最先进的科技成果，比可以持续使用25年的电池板，以及纯电动电机，让它在可维护性上不输，甚至优于传统动力飞行器。
      阳光动力2号机舱没有加压，所以在飞行中要经历－30摄氏度至40摄氏度的高低温变化，且目前只能单人驾驶。所以在长航时飞行中对飞行员的考验是巨大的。2位飞行员用不同的方式来缓解这种长时间飞行的疲劳。Andre Borschberg通过一些特定的瑜伽动作来放松；而同为医学博士的Bertrand Piccard，则用一种及其特别的“自我休眠”方式来放松，Bertrand Piccard 92年就来到中国学习中医，并合作翻译了老子的《道德经》。同样Andre Borschberg也有家人居住在上海，两位对中国的喜爱溢于言表。
      如前所述，阳光动力2号对于云层和气流比较敏感，这也是在重庆滞留至今的主要原因之一。希望并祝福下周团队顺利飞抵南京，并继续后续的环球飞行之旅。
      访谈会即将结束，我代表鼎盛军事和航空网向两位飞行员赠送了“航空网航迷摄影大赛优秀作品图册”。并请两位飞行员，在知名航空摄影师邓劼（@那一朵云哟）拍摄的阳光二号抵达中国首站重庆江北机场的作品上签名留念。
      记得04年和同事讨论新能源应用时，当时最无法用清洁能源替代的交通工具就是飞机，而如今@安德烈-波许博格 @贝特朗-皮卡尔 和@阳光动力官博 团队却将这个不可能完成的任务变成了现实，画册里的航展美图或许能勾起@安德烈-波许博格 之前驾驶喷气战机的回忆；纪念品，以及获得签名的@那一朵云哟 的作品。

年纪不小了，身体还是很棒的！