中国航天科工集团公司2月13日宣布，由该集团三院完成制造并通过适航检查的C919大型客机首架机后机身后段部件，已正式交付中国商飞公司。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，达到60%

航天科工航天技术助力国产大飞机
发布日期：2015年02月16日  字体：【大】【中】【小】

　　中国航天科工集团公司2月13日宣布，由该集团三院完成制造并通过适航检查的C919大型客机首架机后机身后段部件，已正式交付中国商飞公司。这是航天科工集团公司首个通过适航检查的航空产品。

　　据专家介绍，后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备的安装区，全长2.35米，重约260kg。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，达到60%，这也大幅降低了机体重量，增强了耐久性，使大飞机更加经济和安全。

　　据悉，航天科工集团公司的项目团队连续奋战80多个日夜，克服重重困难，将37个复合材料件、312项金属件、379项配套材料、13000个紧固件精准无误地装配到一起，圆满完成了部段研制任务。

　　专家指出，航天科工集团公司凭借多年来在复合材料制造领域的技术积累和强大的研发实力，在研制过程中还实现多项新技术和新工艺的应用。比如将军用领域的一次性共固化成型技术首次应用到大飞机上，确保零组件在180℃高温和6个大气压的环境下，一次成型率超过80%，从而有效减少零件和紧固件的数量，降低了装配成本，实现了复合材料从设计到制造一体化。再如，针对复合材料零件制孔、复合材料与金属零件之间的配合装配等工艺难点和质量控制重点，开展“装配制孔攻关课题”研究，采用自动化装配制孔方案，保证了产品装配质量。

　　目前，该部段已被运抵上海浦东大飞机总装基地。