当年高铁出事的时候，那个傻逼发言人说“不管你信不信反正我信了”的时候，屎黄坛子上也是现在这样个个义愤填膺，但是时过境迁，大家发现原来根本不是这么回事，现在都认为高铁很冤，但当时呢？ |
大家翻老贴，我早就说过;只要按规章制度，铁路不会出大事故，因为条条框框已经把可能方式事故的情况作出正确的处理；还有就地埋车箱，本就是快速抢通的一贯处理，某些人非要说是阴谋——要掩盖…… | |
至于高铁该不该发展，我还是保留原来看法，按经济规律办事。刘疯子就是借金融危机谋私利，高铁发展前几代部长就有规划，前任傅志寰已经完善，疯子只是借经济危机不顾效益(顾个人需要）打破计划的时间安排。 | |
高铁的效益和普铁一样要考虑综合经济效益，即整个社会带来的总体利益。个人认为除了京沪，其它都是赔钱货，总体效益都不能达到收回成本的要求。 | |
即使按官方的报道也是如此，京沪在中国首次高铁实现年盈利，细看就知道：实际是运营收入已经超过了运营成本，记不清是否涵盖基建投资的利息，即便如此，几千亿的基建投资肯定是打水漂了。但考虑京沪沿线的经济政治，勉强可以认为综合效益达到目的。其它…… | |
中国高铁最早在80-90s见开始策划，最初公开的是福州-厦门，与成熟的日本公司联营，日方也很积极，经过评估，日方立马缩回去了——结论是：这条线永远收不回投资 | |
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发表于 2015-1-28 16:28
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发表于 2015-1-29 07:49