上海zf的检查 |
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![]() 两个: 节假日就是zf和相关部门干部的大考, 不能麻痹大意. 2. 一线人员, 特别是现场负责人, 必须接受控制人群的培训. 踩踏一旦发生了, 是不可逆的进程.
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![]() 这次事件, 希望把市级, 区级, 现场负责人的职责区分清楚, 提供相关培训甚至提前演练和热身, 后续强制性措施. 全国各个城市都应吸取这个惨重教训, 控制措施根据自己城市的实际情况微调 | |
![]() 控制是个系统工作, 各个环节都有责任. 每个环节发挥作用, 损失就可能避免或者减少损失. 希望地方zf和中央zf学聪明些 | |
![]() 中央zf也别tmb的逃脱责任, 一个城市的经验教训, 在其他城市必须得到研究和重视. 教训是已经产生的损失, 已经付出的学费 | |
![]() 举个简单的例子,街头执法的,如果要对5平方公里范围内进行有效控制,要么保证执法人员的密度,要么提高巡查的速度,等等,现在的做法呢,往往是一不给人,二不改善装备,明明就一个执法人员,还按照上面的做派严厉要求控制好这个区域,这就是官们的做派 | |
![]() 现在媒体网络动辄对基层执法人员开报废车雇临时工口诛笔伐,NND没有一个人问问到底这其中的原因是什么,谁没事愿意开报废车带临时工出去执法 | |
![]() 这里特指重大事故. 跟平时的状况有区别. 中国外国, 人跟人的智商差不多, 但后天的学习能力和总结能力不一样 | |
重特大事故的发生的防止,多数源自这种平时一点一滴的小事和积累,没有这种管理经验的沉淀体制,换谁一下子也不可能拿出一个完善的方案或者拉出一支经验丰富的队伍来的
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![]() 这就是所谓的以言代法,就是某些领导或者上级动辄对业务问题表态或者指点,按照体制内的规则,他们的话还必须得执行,很讨厌,也很麻烦 | |
![]() 中国的立法质量(无论是广义的法还是狭义的法)再差,好歹也是经过反复推敲、讨论和征求意见的,领导两片嘴唇一吧嗒就吧嗒出来个好办法么? | |
领导就近指挥,要看如何指挥,明白的领导都是先征求业务口的意见,再发言,俺上面说的那个是根本不征求意见就发言的,这种情况要比乃说的这种所谓的的现场指挥多的多了 | |
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