印天价采购日本飞机有何内幕？

印天价采购日本飞机有何内幕？

张殿成
据日本新闻网报道，印度政府正在与日本政府进行商议，计划购买12架日本水陆两用救难飞机US-2i，总金额约为16.5亿美元。如果按照单机价格来计算，US-2i的价格约合1.38亿美元，这已经超过了印度引进的法国“阵风”战斗机单价，几乎是一架F-15C战斗机的两倍。让人不解的是，印度不惜天价采购US-2i水上飞机究竟有何内幕呢？
2010年印度海军就曾提出进口9架水上飞机，当时可供选择的机型包括日本的US-2。加拿大的CL-415以及俄罗斯的别-200。经过两年多的苹果，印度海军官员表示US-2更能满足印海军需求。虽然加拿大和俄罗斯也拥有同类产品，但日本US-2的续航距离，起降及抗风浪性能优势明显。印度据此认为，US-2能在印度洋上更好的执行打击海盗、搜救、灾难控制及海上辅助作战任务。
在2013年5月的日印首脑会谈上，印度总理辛格与日首相安倍共同决定设置推进US-2出口的联合工作组，以探讨如何使用和在印度联合生产这种飞机。为了将其作为民用产品出口，从而规避“武器出口三原则”的限制，日本积极在各方面进行协调。日本作为二战战败国，过去长期实施和平宪法并禁止武器出口，日本的军工企业发展缓慢。
然而，安倍第二次上台执政之后，在其进行外访时，总会带日本军工企业同行。几乎每去一处都有与访问国进行“防卫交流”的记录，目的就是推销日本的军工产品，给日本军工企业拉生意。2014年4月1日安倍内阁正式通过“防卫装备转移三原则”，事实上废除了实行多年的武器出口禁令，这意味着日本军工企业的电子产品、潜艇、舰艇、水上飞机，甚至坦克，都有希望对外出口，日本也可能将成为国际军火出口大国。
就日本而言，一直是个水上飞机强国。作为群岛国家，日本海岸线长达近3万千米，拥有众多海上利益。因此使用灵活，功能多样的水上飞机深受日本政府的重视。二战期间日军就有大量水上飞机参战，并曾研制出川西“二式大艇”这样的四发巨型水上飞机。战后，日本水上飞机的研制一度停顿。不过，作为一种“防御性”装备，日本仍然在寻求一种新型水上起降平台。
目前，US-2为世界最先进的水陆两用飞机，搭载有4台发动机，时速约100公里。与其他国家的同级别水上飞机相比，US-2的最大优势体现在航程和起降性能上，其最大航程可达4600千米，而加拿大的CL-415“投弹手”和俄罗斯的别-200分别只有2400千米和3300千米。US-2可在浪高3米的水面起降，而CL-415和别-200则只能在1米浪高的水面起降。US-2水上滑跑起飞距离为460米；水上着陆最短距离也只有220米。CL-415“投弹手”的起飞距离为814米，着陆距离为665米；别-200的起飞距离长达1400米，着陆距离为800米。相较而言，US-2显然具备更广泛的任务弹性和战场适应能力。
为了让US-2真正在海上执行作战任务，日本除了在飞行平台的改进上下足功夫外，还大幅度采用了高新技术，全面装备机载设备，如采用遥控自动驾驶仪系统及综合仪表盘、导入增压舱等。同时，该机采用了卫星通信系统、全球定位/惯性导航、前视红外夜视装置及汤姆逊/DASA公司生产的“海上霸王”搜索雷达，能够在恶劣天气条件下执行海上巡逻、侦查、救援、甚至反潜等多种任务。
事实上，战后日本军事力量发展受到多种限制，没有官办的专门从事武器装备生产的工厂，而是在政府的大力扶持下，建立了以私营企业为主的军事工业，但其通过采取“先民后军、以民掩军”的发展模式，使军工产业得以借助所谓“民营企业”进行发展。其产品不仅门类齐全，规模可观，而且科研生产能力强大，仅大型企业就有20余家，还有承包企业2500余家，构成一个庞大的“军工帝国”。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所一份报告显示，全球排名在前100名的军工企业里日本占了7家。
安倍已着手改变日本的军事战略，并逐步突破“武器出口三原则”，解禁集体自卫权，并连续三年增加其防卫预算。不过，安倍非常清楚，虽然日本不断增加其军事实力，但是其并不具备独自与中国进行抗衡的实力。有鉴于此，安倍希望能够利用日本在技术领域的优势，从而突破战后以来的武器出口禁区，在中东-日本石油生命线岩土扩大政治与军事影响力。
对于印度来说，其天价采购日本水上飞机不仅是“货比三家”的结果，其更希望通过让本国企业参与到日本军工企业巨头的研究与制造。如此，印度政府既能获得日本政府ODA资金贷款，捞回一部分钱；印度军工企业又能学习相关的经验，提高本土工制造能力。这买卖还真是比较划算的。

如果按照单机价格来计算，US-2i的价格约合1.38亿美元，这已经超过了印度引进的法国“阵风”战斗机单价

时速100公里，这真的是飞机吗，别200的速度是它的7_8倍吧