2015年航空工业看点

发表于 2015-1-1 17:03

原载航空周刊
翻译：阿姆斯壮

　　对世界航空工业来说，2015年是充满挑战的一年。世界政治格局仿佛回到冷战时期，商业航空、防务和航天工业界遭遇的飞行安全和项目规划挑战。以下是航空周刊评出的2015年航空工业12大看点。
新窄体客机

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　　即使庞巴迪公司的C系列窄体客机能按计划在2015年下半年投入运营——这仍然存在疑问，该公司仍旧失去了领先地位。空中客车公司换发的A320neo预计在2015年10月开始服役，赶在了2017年才服役的波音737 MAX前面。A320neo的交付速度也很快，相比之下C系列的生产速度还在缓慢爬坡中。

来自中国的竞争者

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　　与空客和波音巨人相比，中国商飞还只是个婴儿。中国商飞的ARJ21支线飞机将在2015年投入运营，也会迎来减重航电升级。C919窄体客机计划在2015年下半年首飞，预计在2018年开始服役。目前预测该机的研发将需要十年。

F-35的危局

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　　经过14年的发展，洛克希德·马丁公司的F-35联合攻击战斗机有望在2015年在美国海军陆战队形成初始战斗力，但由于飞机的改装和软件测试工作把日期推迟到12月而不是预期的7月。美国空军在2016年8月形成初始作战能力的计划也受到了软件开发和维护培训的影响。

印度的雄心

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　　印度新总理希望国内工业能满足全国一半的防务装备需求，在未来十年的总价值估计达2500亿美元，但印度工业界能承担吗？印度斯坦航空工业自行研制的“光辉”Mk.1轻型战斗机在2015年终于要正式服役了，印度政府说尽管已经持续研制了20年，但到目前只花掉了120亿美元。

换发

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　　在之前十年美国一直依赖俄罗斯的RD-180发动机发射自己的卫星，俄罗斯对乌克兰的军事干预似乎启动了2015年美国新火箭发动机的研制工作。但美国空军希望能避免产生一项重大政府投资项目，而是把资金用于与SpaceX和联合发射联盟公司合作，后者正在与蓝色起源公司合作研制发动机。

高端公务机

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　　公务航空市场可能已经从2008年的金融危机和市场崩溃中缓慢复苏，大型公务机成为市场的宠儿。制造商闻风而动，庞巴迪环球7000超远程公务机、达索公司的猎鹰5X超级中型公务机和猎鹰8X远程公务机、湾流的G500大客舱公务机都将在2015年首飞。

民用无人机监管

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　　美国联邦航空局正在推进批准民用无人机系统（UAS）在民用空域进行有限操作的事宜。不过这只是航空局在2015年9月向国会提交把民用无人机纳入国家领空进行安全监管提案的试水。

采购紧缩

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　　2015年，五角大楼将计划下一轮重大飞机采购项目，美国空军的远程打击轰炸机、海军的舰载无人空中监视和攻击系统、空军的T-38C高级教练机、E-8联合监视目标攻击雷达系统后继机的合同都将在2015年敲定。但如果美国政府继续自动减支政策，那将影响到这些项目。

安全飞行

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发表于 2015-1-1 18:11

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