12月22日渭南坠机过程多图分析，事故伤亡与弹射座椅无关

发表于 2014-12-26 11:56

12月22日下午15时许，一架飞豹A型战机于陕西渭南沙王大桥西侧滩涂坠毁，一时间，除对飞行员牺牲抱以惋惜之外，大多数人不分青红皂白就对弹射座椅诟病不断，那么事实真是因为弹射座椅不可靠而导致飞行员牺牲么？
下面本人将通过事发时网友拍摄的现场图片进行分析，尽量还原一个接近事发经过的过程；

一、坠地之前：
综合微博网友及本坛现场目击者@a24_zhang 的描述，战机在坠毁前已经失火并开始解体

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上图为一目击者在渭南开发区一驾校内所拍，也就是下图右上角所在位置，在对上图中依靠建筑物判定拍摄角度进行分析，再加上目击者@a24_zhang 的确认，坠机前的飞机在空中的轨迹大致如下图所示

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也就是说，飞机在经过渭南开发区众多厂房上空时发生发动机的险情，在快飞过开发区西侧时发动机发生爆炸，导致机翼以及机尾部分变形并被撕裂脱落（从其他机翼及垂尾残骸图片可见蒙皮撕裂现象，无明显烧灼痕迹），因翼面脱落，原本平衡的气动面因此而遭到破坏，飞机失去动力后在气流作用下开始在空中剧烈翻转并起火，并且因为惯性原因以抛物线形式往老黄河滩涂方向坠去。

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二、坠地之时：
上文也分析过，在飞机坠地前，其在空中是一直是在剧烈翻滚，并且呈抛物线坠落。那么机体触地那一刻到底是怎么样的？看下图

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仔细观察地面被砸出的坑的走向形状、地面燃烧痕迹、雷达罩位置以及前后机体残骸形状，在结合现场目击者的描述，可以猜测，飞机接地时是机头先触地，接着因为机身翻转的惯性，机尾向上甩过机头，最后以右侧机身半倒扣在地上而停止翻滚。在接地过程中，机尾唯一剩余的发动机及后起落架等被抛甩至残骸西侧不远处（方位为结合GE图像及图中远处的环境物体判断），因坠地惯性，机内燃油向坠地方向前方喷溅并被引燃，导致地面大片烧灼。

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三、坠地之后：
发生坠地后，最先赶到现场救援的是百米外沙王大桥上两名交警，以及的闻风而来的附近群众，众人随即在两名交警的指挥下帮忙救助飞行员。

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从上述内容分析下来，可以大致还原事发的一个经过：两名飞行员在左发故障后（现场掉落的应该就是左发，发动机压气机及核心室附近损坏严重，对比发动机其余部位可以确定非坠地所致，右发未搜到相关图片），随即关掉左侧发动机，驾机沿最近线路往阎良机场方向返回，战机在快经过渭南市开发区上空时，右侧发动机因之前左发故障的影响从机体脱落，在战机快经过开发区西侧时，右翼及垂尾因尾部结构破坏，承受不了气动力接连从机体脱落，导致飞机失去平衡并呈抛物线状下坠，此时飞机已空中着火。在触地一刹那，机头下部先触地，因惯性原因，机尾甩过机头，导致机身向右侧半扣在地上，猛甩的惯性接连将左侧发动机及一侧主起落架甩至坠地点西侧。战机在触地后因油箱损坏燃油泄漏而继续燃烧，后座飞行员不幸牺牲后还被火焰吞没。事发后周围的群众冒着机体再次爆炸的风险，徒手先将前座飞行员遗体救出，后将后座飞行员遗体救出。

整个事发过程中，在两名飞飞驾驶严重故障的飞机穿越渭南开发区时，完全可以弃机跳伞，但是军人的使命感促使他们未选择在密集的厂房上空弃机，而当飞机在即将穿过开发区时，因前方就是村落及公路，飞飞此时应该是想尽力控制飞机偏离前面人员密集区，也许就是这次操作导致飞机开始严重解体并起火坠落，而飞机一旦发生解体，飞行状态的剧烈变化很容易导致飞行员受伤，严重的可能会应头部撞击到驾驶舱舱盖而昏迷。两名飞飞为了保全地面群众，直至飞机发生解体都没有选择跳伞，而如果发生解体后失去意识，更是不可能主动完成弹射过程，这可能也是造成两名飞飞均随飞机一同坠亡的根本原因。整个过程中并不能判定弹射座椅的是非功过，因为飞行员也许根本并未拉动弹射手环。

（写这篇文章是想告诉大家，任何事情都不是绝对的，发表相关言论之前要弄清事实真相，而不是不问原由的一味诋毁，这是对事件中的任何人都不尊重的体现）

发表于 2014-12-26 12:02

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懒猫发表于 2014-12-26 12:07

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