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印光辉试飞更近一步,难掩未来军中补充角色

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楼主
发表于 2014-12-23 17:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 拦阻着舰 于 2015-2-9 15:50 编辑

印度自行研制的轻型战斗机(LCA)命名为“光辉”(Tejas),其多用途战斗机的定位,主要用于执行空中优势任务,也具有一定对地攻击能力。由于印度在自行研制中的达索公司曾经参与了论证、设计和研制,该机的气动布局在一定程度上体现出。LCA项目几乎调动了整个印度航空工业的科研和生产能力,印度斯坦航空公司(HAL)作为LCA的主承包商来负责飞机总体设计和系统综合,同时还有印度国内超过50余家企业作为LCA项目的配套企业。只不过由于印度航空工业极其缺乏设计和制造高性能战斗机的基础条件,所以在LCA上设计外援的引入再自然不过。法国达索参与了LCA的论证、设计和研制,也因此LCA的气动布局一定程度上体现着幻影-2000的风格。在机体的设计之外,发动机、雷达以及空空导弹等配套武器上,印度也是引入多国的成品与技术支援。所以LCA这个原本作为拉动印度航空技术发展的重要牵引项目,就因基础薄弱和指标过高而成为了进口技术和设备的综合体,大量国外技术的引进在快速解决诸多本国技术瓶颈的同时也在为LCA的发展添加了诸多新的麻烦(比如各系统集成中1+1<1的窘境)和项目进度的不断迟缓直到本世纪初的试飞。LCA的试飞后,印度决定这一平台基础上自行研制海军型轻型战斗机(LCA-N)。
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沙发
发表于 2014-12-23 17:31 | 只看该作者
拦阻着舰 发表于 2014-12-23 17:27
印度自行研制的轻型战斗机(LCA)命名为“光辉”(Tejas),其多用途战斗机的定位,主要用于执行空中优势任务,也具有一定对地攻击能力。由于印度在自行研制中的达索公司曾经参与了论证、设计和研制,该机的气动布局在一定程度上体现出。LCA项目几乎调动了整个印度航空工业的科研和生产能力,印度斯坦航空公司(HAL)作为LC ...

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板凳
发表于 2014-12-23 17:54 | 只看该作者

LCA“光辉”战斗机腹下1200kg是副油箱

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地板
发表于 2014-12-23 19:34 | 只看该作者
比如各系统集成中1+1<1的窘境—三锅总是能做到这样
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