胡振鹏，中航工业哈飞总装车间运12工段机身测量安装调试工，在今年一季度完成了3架运12机、3架科研机的总装调试

哈飞敬业标兵胡振鹏：智慧与汗水熔炼精品
2014-12-16 16:24 中国航空报         赵长文 我要评论0 字号：
胡振鹏，中航工业哈飞总装车间运12工段机身测量安装调试工，在今年一季度完成了3架运12机、3架科研机的总装调试；配合工程技术部装配科对204架机全机水平测量15次；配合试飞站飞行交付10余次，攻克技术难关2项；多次解决飞机测量的技术问题，以一份又快又好的答卷赢得了一季度敬业标兵称号。

工作之余的胡振鹏是个乐天派，走过路过的工友他都要打声招呼，开句玩笑；工作之中的胡振鹏却是个不怕脏、不怕苦、不怕累、不怕难的“一根筋”，乐观开朗的性格让他愉快地工作，享受攻坚克难带来的成就感。他用自己的一言一行赢得尊重，成为大家心目中的“标杆”；他用自己的付出和坚持影响身边的人，一段段故事成为大家口口相传的励志经典。

智慧与汗水熔炼精品

运12机翼对接的学问很大。其中，斜撑杆对接更需要技术与体力兼备。斜撑杆与机身子翼对接孔通过螺栓固定，而对接孔却没有螺纹，需要胡振鹏用铰刀一刀一刀地铰出螺纹。这个螺栓是斜撑杆与机身对接的唯一受力点，是否牢靠将直接影响斜撑杆寿命，而运12飞机在机翼设计上对斜撑杆依赖很大，所以，这个不起眼的螺栓质量关系着整架飞机的安全。铰螺纹是一项有28道工序的技术活，同时又是一项体力活。机身子翼仅能容一人站下，蹲在上面已经让身体略微变形，用力受到影响。而对接孔呈45度角倾斜状态，使用铰刀必须要保持这样的角度，否则会造成很大偏差。在这样的空间工作，身体需要下蹲，使用工具要时刻保持固定角度的状态，体力消耗十分大。腿麻了，胡振鹏挺着，汗流进了眼睛，胡振鹏忍着，直到完成这道工序。下铰刀时精神需要高度集中，胡振鹏不允许自己有丝毫溜号，这无疑又给铰螺纹加大了难度。每次铰螺纹他都是大汗淋漓。有一次，连续作业的胡振鹏铰完孔因为体力消耗过大直接躺在地上，过了5分钟才缓过劲来。斜撑杆对接这个活班长一直交给胡振鹏干，因为他从未出过差错。

意志与耐力书写人生

全机水平测量是总装交付的最后一步。飞机的总装状态通过水平仪测量的数据能够直接反映出来，而飞机的总装状态直接影响飞机最后的操纵状态。这是一个技术活，而且意义重大。胡振鹏每次操作水平仪都趴在地上，按部就班测量数据。白天光线好，胡振鹏测量数据比较顺，但是到了晚上，由于光线暗，水平仪又是放大镜性质的仪器，这时候测量很容易造成视觉疲劳。一组数据测量完毕，胡振鹏的眼睛就花了。有一次时间紧任务重，胡振鹏没日没夜投入到大干中，累了就在货架上躺一会，饿了就吃一口加班饭，体力恢复一些就接着干。浑然忘我工作的他忘记了白天与黑夜，忘记了休息和自己患有糖尿病。连续加班的第二天，胡振鹏血糖急速升高，但是他没有离开岗位，只是让妻子把胰岛素送到单位，打完针后，依然像“拼命三郎”一样工作。在胡振鹏连续三天三夜的努力下，终于按时完成了任务。

“航空报国志，爱岗敬业情”，在胡振鹏拼命工作的背后，是这种精神支撑着他，让他在一个又一个挑战中不负重托与使命。