中国新一代巨型电子对撞机镌刻上了“成飞制造”的醒目字样。

成飞经典故事：完美“对撞”
2014-12-11 10:36 中国航空报         杨兴根 我要评论0 字号：

                               
登录/注册后可看大图

2005年5月31日，在“第二代巨型正负电子对撞机漂移室本体”验收现场，中科院高能物理研究所总工程师黄开席抑制不住内心的激动，满面泪水，深深地向成飞数控厂BESⅢ本体制造工程攻关团队鞠了一躬。因为他知道，正负电子对撞机漂移室本体的研制成功太不容易了。

BESⅢ漂移室本体是第二代巨型电子对撞机二期改造工程中最大、也是最关键的部件，是由国务院科教领导小组批准研制的国家重点工程，由16块精密丝孔端面板通过内室内筒、连接法兰盘、台阶连接环及外室外筒连接而成，其技术、精度要求之高、难度之大堪称国内之最。用中科院专家的话说，加工完成后其误差比头发丝还细，就是一粒灰尘掉进去都影响其精度。

面对如此硬骨头，攻关团队制定出零件加工总体方案，进行试切。试切过程中，由于该项目技术要求非常高、难度特别大，先后报废了两件试验件。在挫折面前，数控厂一方面组织召开技术、生产协调会，对工艺方案、加工状态、加工环境等一一讨论分析；另一方面，组织专家、工程技术人员和工人师傅连续几个月24小时跟踪监测。最终他们发现，试验件报废是因为数控铣床主轴在长时间加工中产生热效应变形，使加工原点相对于机床不断变化，产生原点漂移假象，此外还有刀具磨损，温度、噪音及空气的清洁度等也影响了零件的加工精度。攻关小组对症下药组织进行综合试验。他们选定操控性较好的国产数控铣床，确定特殊的工艺方案，特制保温棚确保温度均衡及空气清洁度，用多台空调机确保恒温，工人、工艺程编、设备维修、测量、刀具等实行专门配备。在一系列严谨周密的工作之后，他们终于摸清和掌握了误差产生的主要规律及解决方法，用一年零八个月的时间，完成了该项目所有零件的加工及装配工作，并完全符合用户需求。

BESⅢ漂移室本体制造成功，使我国和发达国家在高能物理研究方面的差距缩小了25年。中国新一代巨型电子对撞机镌刻上了“成飞制造”的醒目字样。

由16块精密丝孔端面板通过内室内筒、连接法兰盘、台阶连接环及外室外筒连接而成，