10月16日，罗尔斯·罗伊斯公司碳钛合金复合材料风扇叶片进行了首次装机试飞，碳钛合金技术降低了风扇叶片的重量，同时保持了叶片的空气动力学性能。此项技术与复合材料发动机机匣相结合，使每架飞机的重量降低高达1500磅

中国航空报讯：10月16日，罗尔斯·罗伊斯公司应用于Advance 和UltraFan发动机的碳钛合金复合材料风扇叶片进行了首次装机试飞，标志着该项目达到又一里程碑。在位于美国亚利桑那州图森市的罗罗747飞行试验台上，碳钛合金风扇叶片机组首次在遄达1000 “供体”发动机上装机试飞。

与罗罗的第一台遄达发动机相比，Advance发动机的燃油消耗和二氧化碳排放降低至少20%，并有望于2020年投入服务。UltraFan发动机采用了带有可变螺距风扇系统的变速设计，所采用的技术有望于2025年投入应用，油耗和排放比第一代遄达发动机降低至少25%。

罗罗民用大型发动机战略与未来项目执行副总裁西蒙·卡莱尔表示：“首次试飞是Advance和UltraFan发动机取得的又一重要里程碑。从现在起，碳钛合金风扇机组将进行一系列飞行测试。”

罗罗试飞员马克·刘易斯表示：“正如预计的那样，本次试飞非常成功，装配碳钛合金风扇机组的演示发动机表现完美。我们希望在下一阶段能对该系统开展更加严格的测试。”

碳钛合金技术降低了风扇叶片的重量，同时保持了叶片的空气动力学性能。此项技术与复合材料发动机机匣相结合，使每架飞机的重量降低高达1500磅，相当于在不增加成本的前提下多承载7名乘客。今年9月，此种风扇叶片在美国密西西比州约翰·C·斯坦尼斯航天中心完成了侧风测试。（薛飞）

这个还是很厉害，牛牛在创新方面不错嘛。