美国F-16战斗机全部加装防撞地设备

美国空军打算给所有现役F-16“战隼”战斗机配备自动防撞地系统A-GCAS。根据美国军方的资料，新系统将能够降低可控飞行撞地事件的数量。给飞机安装A-GCAS系统的工作将在M6.2+升级计划的框架内进行。
　　A-GCAS系统的工作实质是，连续监控飞机的飞行轨迹，并根据当前航向、操纵机构的位置以及飞行速度进行预测。在飞行中，将预测轨迹的数据与地形数据进行对比。如果该系统发现预测飞行轨迹与地形交叉，那么它将使飞机垂直向上飞行，同时将加速度增加到5g。
　　对战斗机航向的这种自动改变将一直保持，直到预测的飞行轨迹不再与地形表面交叉。进行超低空飞行的飞行员，将能够手动断开A-GCAS系统。尽管根据美国空军司令部的资料，该系统将不会影响在近地高度的正常飞行。
　　在A-GCAS系统的组成中，还将包括在失去定位或者存在不可控飞行撞地威胁的情况下，恢复正常飞行剖面的子系统。该子系统能够使失去定位的飞行员行动起来。在该系统的作用下，飞机在自动状态下将不仅能够避免撞地，还能够拉平加速度、倾斜和俯仰。A-GCAS系统的工作通过自动驾驶仪实现。
　　美国空军从2011年年底开始与美国洛克希德•马丁公司以及NASA联合进行新系统的试验。在新系统研制过程中，利用了近25年所有已知可控飞行撞地事件的资料。根据初步计算，A-GCAS系统将能够将发生这种事故的概率降低90%。
　　根据美国空军的统计资料，26%各种类型飞机以及75%F-16战斗机的损失原因正是可控飞行撞地。对于波音公司上世纪70年代引入的这一术语，美国军方的理解是，在飞行事故过程中，由身体健康的机组驾驶的状态完全良好的飞机在额定状态下发生与地面或者水面相撞。
　　根据初步评估，在所有有剩余日历寿命的F-16战斗机上使用A-GCAS系统，将能够使美国军方节省14架战斗机、保护14名飞行员以及节约5.3亿美元。据预测，将来A-GCAS系统将安装到F-22“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”战斗机上。截至2014年上半年，全世界由于各种原因共损失了618架F-16战斗机，略高于美国空军现有F-16战斗机数量的一半。
　　美国军方计划在2018年开始逐步退役F-16“战隼”战斗机。


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