法国赛峰集团斯奈克玛公司研制的“芬奇”发动机第五种研制样机（M5）成功完成地面点火试验。“芬奇”是欧洲新一代液氧/液氢火箭发动机,具备飞行过程中重复启动能力，其推力是目前“阿里安”-5ECA火箭HM7B上面级发动机推力的3倍以上。

斯奈克玛公司研制的“芬奇”发动机第五种样机成功通过研制试验
2014-09-22
[据美国航天参考网2014年9月8日报道] 法国赛峰集团斯奈克玛公司研制的“芬奇”发动机第五种研制样机（M5）成功完成地面点火试验。“芬奇”是欧洲新一代液氧/液氢火箭发动机，将用作欧洲正在研发的“阿里安”-5ME和“阿里安”-6运载火箭上面级发动机。具备飞行过程中重复启动能力，其推力是目前“阿里安”-5ECA火箭HM7B上面级发动机推力的3倍以上。
斯奈克玛作为“芬奇”发动机的主承包商，在欧洲航天局（ESA）“阿里安”-5ME和“阿里安”-6运载器研制计划下领导欧洲研发团队。空中客车集团防务与航天公司是两型火箭的工业主承包商。
“芬奇”M5发动机装配的分系统与飞行构型十分接近，其中大部分分系统达到最终研制标准。从2013年9月～2014年8月，M5发动机进行了16次总计5987秒的点火试验，是其实际飞行任务运行时间的6倍。M5发动机装配了一种已通过飞行级试验的新构型点火器，其试验包括多达4次连续点火程序。
“芬奇”M5发动机样机的试验在德国航天局（DLR）Lampoldshausen设施P4.1试验台进行，该试验台模拟了空间的真空环境。对试验数据丰富内容的全面分析，以及对发动机硬件的评估即将开始，为满足飞行条件的“芬奇”发动机定型提供了条件。发动机关键设计评审（CDR）将在2014年11月进行。
斯奈克玛公司航天发动机分部经理康卡尔德（Quancard）说：“‘芬奇’M5发动机的动力学和点火试验使我们确认该发动机的成熟度和寿命，以及在使用非常接近飞行条件的分系统情况下所期望具备的性能。‘芬奇’发动机的研制将继续进行，技术和进度将与ESA设定的目标保持一致，特别是要在2017年完成发动机的研制工作。”
如果将最近一系列的试验算在内，“芬奇”发动机目前已经完成总计21500秒的点火试验。接下来将对“芬奇”第六种样机和第七种样机（M6和M7）进行试验，验证分系统的合格程度。M6和M7的试验将从2015年开始，分别在斯奈克玛弗农制造厂的PF52试验台和DLR的P4.1试验台上进行。（中国航天系统科学与工程研究院  陈杰）