C919大型客机首架机中后机身部段南昌下线
2014-08-25 10:39 中国航空报 田晔 许珊 余珍如 我要评论0 字号：
中国航空报讯：8月21日，C919大型客机首架机中后机身部段在南昌航空城大部件厂房成功下线。这是继前机身部段与机头部段成功下线后，大型客机项目取得的又一重大阶段性成果，为今年下半年首架机的机体对接奠定了坚实基础。
C919大型客机中后机身部段全长9.5米，高4米，是由蒙皮、客舱地板和承力部件组成的筒状结构部段，包括9块壁板，涉及零件4000余项。据洪都相关负责人介绍，C919中后机身与前机身部段采用国际领先的第三代铝锂合金材料，并引进了先进的数字化装配生产线进行自动化装配。
2009年5月，中航工业洪都与中国商飞签署了“C919大型客机机体结构供应商理解备忘录”，成为大飞机项目前机身、中后机身唯一供应商。2013年10月17日，首架机前机身在南昌航空城大部件装配厂房正式开铆。2014年5月15日，首架机前机身部段在南昌航空城成功下线，同时中后机身部段装配研制工作陆续开始。
面对C919大型客机首架机中后机身部段装配时间紧、难度大，且与前机身架外装配、适航标签任务高度交叉等困难，中国商飞和洪都组建联合工作团队，推进项目进展。在三个多月的时间里，项目团队先后完成了中后机身上、下半部装配、对接，整体翻身、总装等工作，顺利实现中后机身装配下架。不同于前机身的等直段结构，中后机身为收缩段、双曲度结构，且结构尺寸更大，无论是工艺复杂程度还是装配难度系数远大于前机身。在大型客机前机身及中后机身段的研制过程中，洪都开展了铝锂合金蒙皮喷丸强化、铝锂合金型材滚弯成形制造、蒙皮镜像铣切加工、铝锂合金型材热压下陷制造、铝锂合金蒙皮喷丸校形等关键技术研究，并针对中后机身双曲度结构的特殊要求攻克了超大蒙皮拉型制造关键技术，为大型客机后续研制生产提供了经验积累与技术储备。
据悉，C919首架机的前机身、中央翼和副翼以及机头已分别在南昌、西安和成都下线，其他部段也将在近期陆续下线和交付。作为C919大型客机总装的首个对接部段，中后机身的下线标志着C919大型客机装配工作即将开启。
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发表于 2014-8-25 21:20
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发表于 2014-8-25 21:48
