日本发布首份氢能白皮书 突出氢燃气轮机发电技术

2014-08-11
[据中船综合院2014年8月9日综合报道]日本经济产业省下属独立行政法人新能源与产业技术综合开发机构（NEDO）发布了旨在实现氢社会的《NEDO氢能源白皮书》，目的是将其作为实现氢社会相关讨论的基础及技术开发方针。在日本，家用燃料电池正在普及，燃料电池汽车不久将上市。另外，2014年4月日本内阁会议通过的《能源基本计划》也大量涉及到氢能源。因此NEDO称，“在实现氢社会的举措上，日本走在了世界前沿”。不过，要想全面实现氢社会，尤为重要的是要确立可使氢的需求量实现飞跃性扩大的新的利用技术。该白皮书称，在氢利用方面，以氢为燃气轮机燃料的氢发电技术有望成为家用燃料电池和燃料电池车之后的第三大支柱。白皮书预测随着家用燃料电池与燃料电池车的普及与用途扩大，到2030年将形成一个1万亿日元（约合人民币600亿元）的国内市场，到2050年市场规模将扩大至8万亿日元。此外，该白皮书还系统整理了全球围绕氢能源的各类信息，包括氢的特点、作为能源利用的意义、政策动向、与制造/运输/储藏/利用相关的技术动向以及当前的课题和今后的发展方向等。

氢在燃烧时不会产生二氧化碳，被视为环保能源之一。在氢和氧经化学反应发电的燃料电池领域，日本拥有数项全球第一的专利，因此政府在能源基本计划中倡导推进氢的运用。白皮书称“将推动氢成为电源构成的一部分”，这或将刺激产官学三界加大行动力度。白皮书强调，为强化能源安全保障、环保措施和产业竞争力，氢是极为重要的技术领域，是仅次于家用燃料电池和燃料电池车的第三大核心。

关于家用燃料电池，白皮书指出目前包括安装费在内的投资约为150万日元，仅为刚上市时的一半左右，但全面普及还需进一步压低成本。日本政府在能源基本计划中提出了到2030年安装家用燃料电池530万部的目标。为实现燃料电池车的普及，基本计划还提出到2015年以首都圈、中京圈、关西圈和福冈都市圈为中心建设约100个氢能源补给站。

目前日本产业界也已正式开始行动。丰田汽车称2014年度内将以约700万日元的价格发售燃料电池车，本田与日产也力争在2015年和2017年向市场投放燃料电池车。吉坤日矿日石能源则计划到2015年度将氢能源站增至40个。（中国船舶工业综合技术经济研究院 叶东辉）