美国海军为对付大量小型快速水面舰艇的攻击，其已将原计划安装在“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰的两座口径为57毫米的MK110舰炮更改为为两座口径为30毫米的MK46舰炮。

  [据美国海军学会2014年8月5日报道]美国海军海上系统司令部（NAVSEA）于2014年8月4表示，为对付大量小型快速水面舰艇的攻击，其已将原计划安装在“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰的两座口径为57毫米的MK110舰炮更改为为两座口径为30毫米的MK46舰炮。MK110舰炮由英国BAE系统公司生产，而Mk46舰炮由通用动力公司生产。
在2005年关键设计评审（CDR）中，三艘“朱姆沃尔特”级驱逐舰（DDG-1000、DDG-1001、DDG-1002）都计划采用MK 110近程火炮系统（CIGS）。美海军海上系统司令部表示在关键设计评审发布后，海军就一直在对在Mk110舰炮的性能进行分析；在2010年中海军还评估了潜在的Mk110替代炮的采购和寿命周期成本节约情况，但当时分析结果的说服力尚未达到改变计划的程度。
据BAE系统公司的信息，57mm的MK 110舰炮射速为220发/分钟，射程为16.7千米。而通用动力公司的30mmMK 46舰炮射速为200发/分，射程为4千米。据NAVSEA表示，在2012年海军的审查上得出结论：MK46舰炮比MK110舰炮更有效，此外MK46舰炮在重量，对接近舰船的目标进行火力打击上也具有优势。
因此为降低舰炮重量和节约成本，NAVSEA近期决定选择安装两座30毫米的Mk 46舰炮系统来替代MK 110；NAVSEA同时表示这项决定也是基于MK 46舰炮及其弹药的性能以及考虑在美海军和海岸警卫队的通用性，NAVSEA并没有对“朱姆沃尔特”级驱逐舰的原始配置要求进行详细说明。
MK110原计划将集成到“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰的雷神公司作战系统上；而目前尚不清楚已在“圣安东尼奥”级两栖舰（LPD-17）上集成运用的MK46该如何集成到“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰上。
继美国“科尔”号军舰（DDG-67）在2000年遭受恐怖袭击以及伊朗的小型攻击艇数量近几年的不断上升，美海军便非常关注那些可以躲避军舰现有防御系统的小型快速水面舰艇。而诸如Mk 110CIGS和的Mk 46类的舰炮系统是专门能有效地打击小型快速水面舰艇群的武器。
目前近海战斗舰LCS-1与LCS-2上也装备了MK110舰炮，BAE系统公司还生产了专门为“朱姆沃尔特”级驱逐舰配备的155毫米先进舰炮系统（AGS）。（中国舰船工业综合技术经济研究院 李小芳 闵东东）

                               
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英国“大洋”号两栖攻击舰完成接收海试
2014-08-07
[据海军技术网2014年8月6日报道]  英国皇家海军“大洋”级（L12）两栖攻击舰成功完成接收海试和相关训练工作。

该舰此前接受了为期一个月的改装，包括换装了新的997型中程预警雷达、改进了动力系统等，使得该舰性能有了进一步提升。整个改装费用大约6500万英镑。

此次海试验证了升级后的动力、推进和辅机系统，而海试中的航空测试则使得该舰搭载的飞机可执行更为复杂的任务。此外，该舰还测试了新换装的超视距雷达系统。

“大洋”级高级武器工程师指挥官大卫高德史密斯称：“近岸海域作战对任何尺寸的舰艇都是一项极大的挑战，但这也是‘大洋’级的使命，需要将海军陆战队运送上岸。”“997型雷达拥有更好的性能，可使我们获得更清晰的图像，识别出周围海面以及岸上的空中目标。”

司令长官亨利称：“‘大洋’级的海试使成功的，所有设备性能都超出预估，舰员也获得了丰富的经验。我们已做好在今年年末继续执行任务的准备，用我们的能力保护国土安全和国家利益。”（中国船舶信息中心 白旭尧）

2014-08-07



   [据8月5日日本海上技术安全所报道]由日本新日铁住金公司开发新型抗碰撞船用钢板NSafe-Hull经过该公司和今治造船公司针对实用化的合作研究，近日最终被日本三井商船公司采纳，实现了该型抗碰撞船用钢板的世界首次投入使用。

  高延展性船用钢板NSafe-Hull，既保持了之前钢板的可施工性能，同时又通过提高延展性增强了船舶抗碰撞能力。新日铁住金公司通过成分设计以及控制结晶颗粒度完成了对该新型钢板的开发。

  「NSafe-Hull」钢板延展性优越，从船体侧面受到碰撞开始到损坏前，钢板可以吸收掉约3倍的碰撞能量。相比于之前的钢材，新型钢板可以保护船体减少破洞。

   日本三井商船公司将该新型钢板投入在三井商船的散货船货仓侧面、燃料箱等高抗碰撞性需求较强的关键部位，共约采用3000吨「NSafe-Hull」钢板。通过降低船身破洞几率，可保护货物、防止进水以及防止燃油泄漏等造成的环境污染等问题。

  今后，日本海事协会将接受“业界共同研究”计划的支持，进行更加深入的分析。此外，日本海事协会目前正在探讨，授予安全性能较高的船舶“识别标识”，以推进船舶安全性能的提升。（中国船舶综合技术经济研究院 郑雪娇）