成渝客专铺轨正式启动 明年成都75分钟飙重庆

■天府早报(微博)记者 陈荞 康祎庭

昨日上午10时30分，成渝客专铺轨仪式在重庆荣昌县举行，标志着成渝客专铺轨工作正式启动。预计明年6月建成投运，届时成都市民最快75分钟就可以到达重庆。成渝客专通车后，中国人梦想了一百多年的“沪汉蓉”铁路大通道将正式打通，从成都到上海最快12小时就可以到达。

工程进展

12车站开始施工今年底建成

成渝客专为双线铁路，线路全长308公里，四川境内185公里，重庆境内123公里。成渝客专从成都东站始发，最后到达重庆菜园坝站，全线设成都东、简阳(微博)南、资阳(微博)北、资中北、内江北、隆昌(微博)北、荣昌北、大足、永川、璧山、沙坪坝和菜园坝站等12个站点。目前沿线车站均在进行屋面网架安装、室内外装修以及设备安装等工序施工，全线新建站房将在今年底全部建成。

据了解，成渝客专全线计划2015年6月30日建成投入运营。

目前，成都至重庆的动车主要经过成遂渝前往重庆，全程大概需要2小时。成渝客专通车后，成都到重庆最快只需要75分钟，比原来节省40多分钟。届时，成都市民可以在周末下班后用时约1个多小时到达重庆吃火锅，重庆市民也可以到成都兰桂坊泡酒吧。

成渝客专还是“沪汉蓉”铁路大通道的最后一部分，成渝客专通车后，成都至上海的铁路将比绕行遂宁(微博)更加便捷，而且路况更好，全程时速可以跑200公里以上。

沿线特写

四川段最长隧道明年初铺轨

今年4月30日，成渝客专龙泉山隧道贯通。龙泉山隧道位于成渝客专成都东至简阳之间，全长7328米，是成渝客专四川段最长的隧道，也是目前四川最长的高铁双线隧道。龙泉山隧道横跨龙泉山断层，其岩溶、瓦斯等不良地质普遍存在，铁路总公司在安全评估时，将该隧道定义为极高风险的高瓦斯隧道。预计明年初，整个隧道可以铺设轨道，然后进行电气设施建设。

成渝客专全线将3次跨越沱江，位于内江(微博)的吴家坝沱江双线特大桥是其中之一，该桥全长732.6米，西侧连接梨儿园隧道，东侧连接坛登岩隧道。吴家坝沱江双线特大桥主桥采用悬灌连续梁结构，引桥部分为13跨32米标准900吨箱梁架设。

成渝客专明年通车后，将成为继成渝铁路、成遂渝铁路之后，成渝两地第三条铁路线。成渝客专最大运行时速可达300公里。

成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路。成渝铁路全长505公里，于1950年通车。

成遂渝铁路全长338公里，运营时速在200公里左右。

成渝客专

全长308公里最大运行时速可达300公里四川境内185公里重庆境内123公里始发站：成都东站到达站：重庆菜园坝站12个经停站：成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川、璧山、沙坪坝、菜园坝站明年6月30日建成运营

■相关资料

成渝客运专线西接西（安）成（都）客专、成绵乐客专，东接渝万、渝黔铁路。成渝客专将与成绵乐客专形成 “十字形”的高铁网络。到2019年，成都至重庆、西安、广州、兰州都有高铁网络，从根本上改变“蜀道难”的情况。

2017年西成客专建成通车后，成都3小时到达西安、8小时到达北京

2019年 成贵客专开通后，成都2个多小时到达贵阳，6小时到广州，7小时到香港

2019年 兰渝、成兰客专建成后，成都5小时到兰州，10多个小时可到乌鲁木齐

沙坪坝还有站？现在不是在修步行街了吗？

Gmunu 发表于 2014-7-30 11:14

Gmunu 发表于 2014-7-30 11:29

到成都的人民公园——过去叫“少城公园”游玩，远远就能望见一座庄严雄伟的砖石结构的高塔直指蓝天。走近了，可以看到由碑座、碑身、碑顶组成的具有我国民族风格的方形碑塔。塔高31.86米，塔身四面用不同字体镌刻的“辛亥秋保路死事纪念碑”字样。这十个大字是是四川著名学者吴之瑛、赵熙、颜凯、张夔阶手书。碑座上部四面，分别塑造火车头、铁轨、信号灯、转辙器和自动连接器的浮雕。碑座上镶嵌汉白玉，刻有“中华民国二年，川汉总公司建”的字样。这是建塔时间的准确记载。现在人们到公园游览，在塔前漫步留影，凭吊先烈，吟颂诗篇，挥毫作画，很少有人注意到建塔的原因、特点和有关的历史掌故。而且不少的游客对于成都导游图把这座碑作为标志建筑也甚为不解。
     其实，这座碑记载了中国人民反帝反封建战斗历程的丰功伟绩，标识着中国几千年皇族政权的覆灭。革命先驱孙中山先生曾说过：“没有四川的保路风潮，武昌起义（辛亥革命）也许要晚两年。”所以，这座碑是成都人民引以为豪的历史见证。
     1911年初，腐朽没落的清王朝，在外国列强的压力下，与英、美、德、法四国签订了“川汉”“粤汉”铁路合同，允许外国享有铁路借款的筑路权，下令接收川、鄂、湘、粤四省铁路公司，侵吞人民的铁路筹款。满清朝廷拱手把主权出卖给帝国主义的丑恶行径，激起了广大人民的不满。四川各地纷纷成立了“保路同志会”提出了“破约保路”的口号，一百多个县市开展了罢市、罢课、抗粮、抗捐的斗争。当年9月7日，四川总督赵尔丰设计诱捕了保路同志会的罗伦、蒲殿俊、张澜、颜楷等领导人。各地群众闻讯后，到督院街制台衙门——就是现在的四川省人民政府办公地——进行和平请愿。赵尔丰悍然下令开枪镇压，当场打死32人，受伤者不计其数——被称为“成都血案”。血案发生后，这场保路事件就转化为全川人民反帝反封建的武装起义。清廷急忙调集湖北的清军入川镇压。由此造成了武汉空虚，武昌城头才得以打响了辛亥革命推翻朝的第一枪。所以说保路风潮实质上是辛亥革命的导火线。辛亥革命成功后，川汉铁路总公司于1913年修建了这座纪念碑。
    在当时，碑址附近不是公园，而是居住旗人的少城中的三条胡同。这三条胡同是：永平胡同、永清胡同和仓房街。永平胡同又叫头甲巷子或者永顺胡同；永清胡同又叫桅杆巷子——因街上有一高悬天灯作夜间照明的桅杆而得名；仓房街又名仓房巷子——原来建有囤积粮食的公仓，以备少城闭城时的紧急之用，清代后期就废弃了。修建纪念碑时，政府将三条街的房基地全部征收，建成了公园——少城公园。其余的民房就都拆除了。
     纪念碑的设计人兼监工就是王玬，是双流县擦耳岩的人。幼时是县中附生，后在省城入府庠。清末废除科举，开办新学，他就读于成都铁路学堂，后来以优异成绩考取官费留学生，毕业于日本东亚铁道学堂。回国后，遇到清廷腐败，铁路修筑大权拱手交给了外国人，王玬只好回到老家蜗居。他在乡居期间，还与友人合作，测量设计并主持了由双流县城通往彭家场、擦耳岩的乡村公路。
     辛亥保路风潮事发时，王玬是以双流大铁路公司的股东代表身份，出席了在成都岳府街举行的川路公司股东代表大会，受到颜楷、张澜等人的器重。赵尔丰屠杀请愿民众的血案发生后，他托同学回双流组织了保路同志会，声援成都人民的斗争。辛亥革命以后，铁路公司鉴于“政府假取犒军、数日辄尽”股款，张澜、颜楷等联名提议，将剩余路款为保路死难烈士建造纪念碑，并组成筹委会，聘请王玬为总监工，负责图纸设计和施工。王玬在设计中，继承了我国碑塔建筑的民族传统，同时参照国外建筑的艺术和特点，构图庄严，自然大方，溶中外文化为一炉，具有强烈的时代特征和典雅古朴的中国气派。特别值得一提的是碑塔四面的书法艺术，更为纪念碑增色不少。吴之瑛等四人都是前清的翰林，南面是吴之瑛所书汉碑，一丝不苟；东面张夔阶的汉篆，笔法劲美；西面颜楷的北魏体，精气贯注具有铁画银钩之法；北面赵熙的汉碑体有骨有肉，苍劲力雄。在建筑时，除了以砖石作基础而外，还用青棡木打下丈多深的基桩，称为梅花桩，所以坚如磐石。修筑历时一个夏天全部落成，同时在“成都血案”的纪念日之前举行了落成典礼。
    1933年8月，四川西部叠溪大地震，碑身摇动，并没有倒塌。1941年7月，日本飞机轰炸少城公园，毁坏了塔顶和部分塔身。新中国建国之后，人民政府十分关心和重视这处文物，1952年、1954年两次修缮复原。1961年它被列为四川省重点保护文物。
     1980年，成都市政府又对纪念碑重新修葺，更换了碑座，装上了琉璃筒瓦，碑身也粉刷一新，使整个碑塔更加光彩夺目，宏伟壮观。1988年，保路死事纪念碑被列为全国第三批重点文物保护单位。