平可夫对马航370的调查

刚刚从马来西亚调查归来的《汉和防务评论》创办人平可夫表示：经过50多天的调查，他排除了机上人员，包括正副驾驶劫机的可能性。平可夫表示：假设真的有机上人员劫机，在飞行将近5小时的时间内，其他机组人员能够打开机舱门反劫机。

911以后制造的波音777和其他波音飞机，驾驶舱门除了暗号之外，还在里面增设了一个门扣，外面根本不可能撞开。但是退役的英国飞行员表示：给我5小时的时间，我知道怎麽从外面打开门扣，技师也知道，否则万一被劫持飞机，我们怎麽处理？其次，即使打不开门扣，波音777驾驶舱与机舱之间，有维修通道连接，技师知道怎麽进去，飞行员也知道。

平可夫表示：人类早已具备设计“无人驾驶客机”的能力，就像美军的Global Hawk（全球鹰）战略无人机的工作原理分析，所有的飞行线路，包括起飞、降落都实现了自动化控制、自动导航，可以在全球任何地方，从地面操纵战略无人机。然而，地面无人驾驶系统，有被其他国家“地面劫持”、操纵的风险。典型的例子是2011年，伊朗从地面诱拐了美军RQ170无人机，降落到自己的机场。

平可夫反复、周密调查的核心发现是：在9.11以后出产的波音飞机，尤其是波音777系列上，至少是一部分飞机上，安装了“地面重新设定飞行线路”的软件模块（flight re-programming on the ground），即技术上，能够做到一旦发生对美国有重大危害的劫机行动，地面飞控设施可以超越飞机驾驶员，修改飞机的飞行管理系统（flight management system）、让手动操作模式失灵，直接从地面重新控制飞机的飞行线路，而且可以让飞机的飞行员丧失操控飞机的能力。也就是说从地面反劫持飞行中的波音飞机。

这意味著马航370最有可能被地面人员劫持。但是平可夫完全排除了“美国阴谋”的可能性，“如果有超级恐怖分子坐在马航上，美马同盟关系，能够让MH370飞回吉隆坡机场，甚至在北京机场加以逮捕。”

这意味著第三个国家犯罪的可能性，如何渗透到封闭式的地面无人客机驾驶控制系统？对此平可夫表示：波音拥有眾多的外国设计师，可以以电脑间谍窃取、安放木马等方式，渗透“地面重新设定飞行路线系统”，改变MH370的飞行管理系统，并从地面切断飞机与地面的联系，发动机的“握手联系”除外。

他同时排除了黑客入侵的可能性，技术非常复杂，这是一个拥有高度科技的国家。至于谁会这麽做？

平可夫表示：“谁是穆斯林世界的敌人？查清楚乘客背景是十分重要的。如果有伊朗、其他回教世界的重量级核科学家、弹道导弹专家、高级特工人员、激进阿拉伯组织的政客乘坐飞机，或者帮助阿拉伯国家设计超级武器的西方重要工程师在飞机上，就有可能有些国家有暗杀的兴趣。谁有这样的犯罪前科？能力？动机？”

平可夫认为短期内找不到残骸，犯罪不会让MH370留下活口，一定葬身海底。飞机坠海的速度、角度被精确地设定，飞行速度不能太快，太快，机翼、可能折断，留下残骸，速度不能太慢，角度一定十分倾斜。否则平稳坠海，在大大降低高度以后，一定要有人试图打开舱门跳海。

鸣谢：本文调查，得到《汉和防务评论》吉隆坡特派员Khoo Jinkiat、前英国皇家空军情报官员、国泰、泰航眾多的空中小姐、技师的大力支持，没有他们，一事无成。再次深表感谢！再感谢！

鼎盛王朝 发表于 2014-5-11 10:15

地面重新设定飞行线路，也就是说 地面劫持。