96.9演习,空一师派遣4架战鹰飞赴演习,一架因气象原因事故,剩余三架继续飞赴演习(文中转之空一师战士博客)

让我们把时钟拨回到11年前,1996年的9月,那个秋风瑟瑟的季节.在我国西北边陲甘肃,一场共和国有史以来最大规模陆空协同军事演习正徐徐拉开战幕.军委的战略值班军和数个全军闻名的摩步师都已开进茫茫千里大戈壁.空军的各个王牌师也紧急抽调所属最优秀的战机和飞行员开赴甘肃.
　　96年9月,辽宁鞍山,空军航空兵第一师驻地.作为沈阳军区空军的应急作战师,空一师理所当然的接到了参加96.9军演的命令,师长董XX立即在全师范围内挑选入甘参战人员,一师一团一大队大队长徐宏武,这个空军中号称地靶王的王牌中的王牌,自然成为了董师长心目中的理想人选,我在警卫连的时候多次见过此人,身材不高,很墩实,带着点湖北人的精明和飞行员与生俱来的强悍.30出头的他早以是战功赫赫了.曾经多次完成上级交给的各项任务,综合素质相当优越,作为带队长机更是无可挑剔.
   9月中旬,具体哪一天是早已无从想起了,四驾战鹰带着全师数千官兵的期盼,批挂着他所能承载的所有武器踏上征程,这不是一次简单的演习.这是对空一师这支英雄部队英雄梦的延续,是去为这支毛主席亲自命名为空一师的队伍辉煌的再现.为了这一天的到来,一师上下早已等了很久很久.作为对空台战士的我们也摩拳擦掌,渴望着入伍以来的第一场演习快点打响,全师上下沉浸在一片欢腾之中,没有人会想到一场震惊全军的悲剧就这样不可避免的即将到来了.
   那天的航线并不复杂,四架歼八在长机徐宏武的带领下沿内蒙方向平稳的飞行,第一个目的地是赤峰,准备在赤峰场站短暂停留并补充油料,那里驻扎着一师的另一支拳头部队空二团,由于所属一个部队的缘故,两地的转场飞行很频繁,四架飞机都对此航线驾轻就熟,谁也不会想象会在这样一条航线上出现事故,上午十时许,赤峰场站和鞍山场站两地同时发现在赤峰上空出现积雨云层,并及时通报给即将到达赤峰的机群.作为一师千挑万选的几名精英,他们都是有着上千飞行小时的全天候全气象飞行员,没有人会质疑这片云层会给他们带来任何阻碍.可悲剧还是发生了,十时十五分,地面指挥所突然发现和长机之间已经联系不上了,联想到几分钟前的气象通报,指挥所内的气氛一下子紧张起来,这时候三架僚机的报告也传了回来,在穿云之后他们都与长机失去了联系,.目视范围内也没了他的身影.接到报告后指挥所在第一时间拉响了一等警报.因为我们对空台可以时时听到空地之间的所有联系,所以我们在警报拉响之前就迅速的投入了自己的位置,训练有素的我们不用等到三楼指挥所的命令就开启了三台值班对空机,并马上通知东山顶峰的备用对空机紧急启动.刹那间,所有人的汗都下来了,作为空军战士我们都很清楚,可怕的空难恐怕就要发生了,四台对空机打开所有播道,捕捉着天空中的所有信息,可刺耳的机器传来的只有三架僚机惊恐的声音,而没有我们苦苦搜索的那架代号为拐两拐的任何讯息.十时四十分,指挥所自动化站站长紧急通知我们,与沈阳军区,北京军区所属的所有我们能联系上的场站联系,请他们开动所有雷达,配合我们的搜索工作.与此同时,飞机失踪的消息也被逐层上报,迅速到达了军方的最高指挥机关,上级要求:另三架参演飞机立刻停止搜索,降落到距离他们最近的机场,失踪飞机所有可能出现的空域内除搜救飞机外所有军机停飞,出动内蒙古军区陆航团配合搜索,大规模的地面部队也被调动起来加入了搜索的队伍,连地方武装部都组织了相当数量的民兵开赴失事地域.一时间,内蒙草原风起云涌,千军际会.
    鞍山,一师大院内,所有休息在家的外场人员都听到了消息,不约而同的涌向师指大楼,空气中似乎都充斥着令人窒息的压迫感.拉上遮阳窗帘的时候我在二楼窗口放眼望去,下面黑压压的一片人流,连大院内的家属都挤到了广场之上,所有人的脸上都是一个表情---悲伤!我不知道人群中有没有徐大队的家属在里面,更无法去想象要是她也在其中的话会是怎样的一种状态.....擦擦脸上豆大的汗珠,大步回到自己的机位.一波道;二波道;三波道;四波道,双手麻木的切换着这几个简单的按钮.房间里三个破锣一样嗓子继续着大声的呼喊,所有人都在心中祈祷这只是一次简单的迷航而非事故.事后得知,师里在飞机失去联系的20分钟后就意识到飞机坠毁基本已成定局,因为内蒙古茫茫沙海复杂的地况根本没有适合飞机迫降的场地,当前需要关注的是飞行员的安危.众所周知,摔了一架飞机只不过是二等事故,可连飞行员都没保住的话那可就是一等了,更不用提是徐大队这种王牌飞行员了.
　　很多个小时了,指挥所对迷航这种可能早已不存在任何幻想,工作人员们都茫然的守在房内,不知道该做些什么,司政后的几巨头已经坐着师里的运5飞往赤峰参与搜救了.反倒是我们依旧在不知疲倦的坚守在自己的岗位上,往日那种没有飞行就到处乱窜的景象今天再也看不见了.全分队四个人都对桌上的午餐和成箱的金嗓子喉宝视而不见甚至没时间去喝口水.生平第一次知道等待结局的过程是这么漫长.
    一夜无语!
　　莅日,噩号终于传来,搜救部队终于在沙漠中找到了飞机的残骸,修长健硕如雄鹰一般漂亮的歼八2已经面目全非,撞击地面时巨大的冲击力加上所携带的导弹炮弹瞬间产生的威力已使他彻底成了一堆废铁,一堆价值上亿的废铁.我们所期待的飞行员跳伞成功也跟着这堆废铁化成了泡影.惊天的爆炸甚至叫搜救人员无法找到英雄的躯体.他也随着心爱战鹰的解体随风而去了.据说我们师座站在现场任凭泪水汹涌而出久久说不出话来,作为飞天老鸟的他心情可想而知.我们全师上下也都沉浸在悲痛的海洋中,对一师而言,我们失去的远不止一架飞机,一名优秀的飞行员.我们的骄傲,我们的自尊,我们王牌作战师的荣耀等等等等,全部被一场空难击的粉碎,谁也不知道这支英雄部队即将面临着什么.
　　上级调查组动作很快,似乎师长还没回到鞍山他们就来了,规模也是空前的庞大.中央军委,空军,沈阳军区,军区空军,空军指挥学院,飞行学院都加入了进来.带给我师的第一个消息就是因此次事故全军战机停飞整顿20天,这应该是一师组建以来的遭受的第一次事故重创,我们在每天例行的与其他场站联系中都不愿提及此事,仿佛因我们的失职把他们也牵扯了进来.数日后,调查报告出来了,事故原因并不复杂,和我们预想的一样,因飞机在穿云时与积雨云层发生磨擦,被雷电击中导致发动机损毁,最终酿成了惨剧.飞行员被评为烈士,追授一等功.全师召开了隆重的追悼大会,凭悼英雄的亡灵,连以上单位全部单设灵堂.九月的机场,所有人的胸前飘着一朵白花,白的灼眼.....
   
后记
    我们都为失去了参加这次演习而感到沮丧,当然不仅仅是失去了一次有可能获得勋章的机会.数月后,师长被平调到大连基地任参谋长,军衔依旧是大校,按照他的年龄可能此生与那颗金灿灿的将星绝缘了,但我们都不相信一师会从此一蹶不振,受伤的雄鹰依然会飞上那万里长空,前些天在网上看到一师已经换装苏27型战机了,衷心祝愿换上新翅膀的老部队飞的更高更好,更加强壮!!!
　　(因年代久远,某些方面可能会有所出入,敬请见晾,指正)http://blog.sina.com.cn/s/blog_4dacbaa301000bka.html

　“祖国需要流汗时，不惜力；祖国需要流血时，不惜命！”大队原大队长、副师长王志豪说。

　　有一次任务让他永生难忘。１９９６年夏天，为赶上空军下达的演习任务时间节点，在航路上气象条件非常复杂的情况下，大队飞行员还是毅然决定转场。

　　在途中，编队２号机因突遇恶劣气象条件不幸坠毁，飞行员英勇牺牲。

　　但在事故的第二天，他们就接到了“继续前进”的命令。剩下几架战机的飞行员，强压住心中的悲痛，继续向集结点挺进。王志豪就是其中的一员。

大肚子陶陶 发表于 2013-12-07 22:54
一师一直就这个德行，善于飞好天，不善于飞不好的天，被批过多少次了，没法子，驻场场站好天太多，谁也没 ...

大肚子陶陶 发表于 2013-12-07 23:07
最好能和33师调，看能飞几天

吃饱了撑得慌 发表于 2013-12-07 23:04
每年跟2师对调3个月吧

2009年3月7日，该师某团副团长、特级飞行员李峰驾驶歼-10战机执行任务时，飞机突然空中停车。李峰临危不惧，放弃跳伞，驾驭战机成功迫降。

　　“首创国产第三代单发战机无动力迫降先例！”消息传开，英雄李峰享誉神州，感动中国。

　　在这支部队里，这样的英雄还有很多。据统计，改装新型战机以来，该师飞行员已成功处置空中特情数十起。李峰，只是该师飞行员队伍中的普通一员。







　　“越是艰险，越要勇往直前。”一次次高天历险，锤炼出这支部队的特有品格，摔打出一群不畏艰险的雄鹰。

　　2009年12月1日，该师组织实弹打靶。时任某团副参谋长的胡波驾机飞抵某空域后，很快锁定地靶，稳稳按下炸弹投放键。

　　不料，险情发生了：仪器发出“弹未离梁”的警告！胡波迅速驾机盘旋一周，重新锁定目标投放，炸弹仍未投下。

　　胡波心里一颤：这枚炸弹重达500公斤，威力巨大。此时保险可能已解除，一旦意外坠落到目标区域外，后果不堪设想！

　　“请求带弹着陆！”千钧一发，胡波做出一个抉择。

　　这是一个让人胆颤的抉择——炸弹一旦落在机场怎么办？危急关头，指挥员科学分析判断险情，充分相信飞行员：“同意带弹着陆！”

　　下降、下降……“哧！”战机轮胎轻吻跑道，安全降落。

　　“平时没有处置险情的惊天胆魄，战时就不会有有我无敌的战斗作风。”师政委李峰向记者介绍，遇险不惊、不到最后绝不放弃，已成为危难时刻该师指挥员、飞行员的共同选择。

　　飞行员王成儒在一次飞行中，敏锐发现飞机油量消耗过快。“飞机漏油！”他立即请示返航。当他驾驶战机安全降落时，剩余航油最多还能再飞两分钟。

　　某团副政委罗箭宇、副大队长卢文庆同机起飞训练时，飞机发动机突然着火，随时可能爆炸。生死关头，他们沉着镇定，把燃烧着的战机飞回机场，首开中国空军夜航史上驾驶着火战机安全着陆先河！

　　近年来，该师飞行员遇到的险情并不少见：飞行中油门手柄卡滞，战机像脱缰野马始终加速飞行；空中加油屏显标志突然消失……

　　险情突至，飞行员不仅需要处险不惊的胆魄，更需要化险为夷的能力。这种胆魄、能力从何而来？该师官兵异口同声：科学严谨的作风。

　　正是凭着这种作风，他们飞越了一个个风险巅峰，飞出一条条壮丽航程！

1S,伞待鸡选人掉进2s，

大肚子陶陶 发表于 2013-12-08 00:17
李峰是2师的啊？

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海客 发表于 2013-12-10 17:07
写得较真实，也勾起了俺当年苦等消息的回忆——也曾经经历过，俺亲手维护过的机机没回来。

大肚子陶陶 发表于 2013-12-10 18:40
团长不是26团的么？

海客 发表于 2013-12-10 17:07
写得较真实，也勾起了俺当年苦等消息的回忆——也曾经经历过，俺亲手维护过的机机没回来。