波音 FB-5 舰载战斗机

发表于 2026-10-19 16:45

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波音 FB 系列飞机中的 FB-5 为舰载战斗机型号
概况
波音 FB 系列舰载战斗机是 20 世纪 20 年代美国研制的敞开式驾驶舱双翼战斗机。FB 战斗机是波音 Model 15的派生型，Model 15 是波音第一种成功的战斗机，帮助波音奠定了美国主要军用飞机生产商之一的地位。陆军采购的 Model 15 型号定为 PW-9（P 表示驱逐，W 表示水冷），海军型号为 FB。
1923—1928 年，波音共生产了 157 架 PW-9/FB 的各种型号 , 以及 77 架海军 NB 教练机。
编号和名称
美国海军编号为 FB。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商为美国波音飞机公司（简称波音公司）。发动机承包商为莱特公司。
研制生产
根据第一次世界大战停战协定，美国在战争结束时将 142 架福克 D. Ⅶ运回国用于研究评估。波音 15 型（Model 15）的设计就是基于福克 D. Ⅶ,所以这两种型号有许多共同特征。Model 15 原定使用莱特 · 西班牙的 300hp 发动机，但在 435hp 的寇蒂斯液冷 D-12 发动机问世后，波音重新设计了机身 , 将发动机散热器从机头移至发动机下方的鼓包中以容纳新发动机。1922 年 1 月 10  日，Model 15 的最终设计冻结。
美国陆军对波音的设计很感兴趣，同意提供用于试飞的军械和发动机，并保留波音对飞机和设计的权利。 1923 年 4 月 4 日双方签署合同，原型机型号定为 XPW-9（X
为试验之意）。
1923 年 6 月 2 日，波音试飞员弗兰克 · 廷多尔驾驶XPW-9 在华盛顿州的路易斯营成功首飞。XPW-9 与寇蒂斯 Model 33 一起竞争美国陆军航空勤务队用于取代托马斯 - 摩尔斯 MB-3A 的下一代驱逐机合同。
最终这两种型号都被军方采纳，寇蒂斯的 Model 33被赋予正式型号 PW-8，波音为 PW-9。但陆军航空勤务队首选 PW-9，因为 PW-9 除了速度之外的其他所有性能都优于 PW-8，而且机体更加坚固并易于维护。最后美国陆军于 1923 年 9 月 29  日，购买了 113 架 PW-9。1924 年9 月 19  日波音 PW-9 战斗机投产，并于 1925 年 10 月开始交付。
波音在 PW-9 基础上研制了海军型 FB 系列舰载战斗机，共生产了 42 架。美国海军订购了 16 架 FB-1，1925年 12 月 1—22 日波音向海军交付首批 FB 战斗机 110 架。这种单座双翼机是陆军 PW-9 战斗机的海军型。
1924 年 12 月 1—22  日，美  国海军共接收 10 架FB-1。FB-1 不具备舰载起降操作能力，没有安装尾钩。随后的两架改进型 FB-2 加装了尾钩和主起落架缓冲支柱，可以在“兰利”号（CV-1）航母上起降。FB-2 的成功促使海军订购了 27 架 FB-5。1926 年 10 月 7  日，波音 FB-5飞机的生产型首飞， 1927 年 1 月开始交付海军，海军订购的 27 架舰载型 FB-5 头朝下装上驳船并被运输到等在西雅图码头的美国“兰利”号航空母舰上。这些飞机的第一次正式飞行就是从航母甲板上起飞的。
FB-5 成为美国海军第一种真正的舰载战斗机。FB-5
换装了 520hp 的帕卡德 2A-1500 发动机，通过调整双翼交错角度和增加平衡调整片解决了早期型号的视界和操纵问题。

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1923 年 10 月 20 日，双座水上教练机波音 NB-1 首飞。该机型是 Model 15 型飞机针对海军需求的改型。1924 年12 月 5 日，波音将第一批 41 架 NB-1 飞机交付海军，波音曾出售 5 架 NB 给秘鲁。
FB 系列的主要型别
● XPW-9 为美国陆军航空勤务队的评估试飞机型，生产了 3 架。首机在 1925 年 2 月 21  日在麦库克机场首飞，第二架在 1928 年 10 月开始静力测试，第三架一直试飞到1928 年 12 月。
● PW-9  1925—1926 年生产 30 架，是 Model 15 的第一种生产型，安装了 D-12 发动机。
● PW-9A  1926—1927 年生产 24 架，安装了 D-12C 发动机。
● PW-9B  1 架由 PW-9A 改装的型号，1927 年交付。
● PW-9C  1927—1928 年生产 24 架，安装了 D-12D 发动机。
● PW-9D  1928—1934 年生产 24 架，是最后一种生产型。
● XP-4  1 架 PW-9 ( 生产序列号25-324) 改装的验证机。发动机换成 510hp 的帕卡德（Packard）1A-1500，波音型号也改为 Model 58。
● AT-3  1 架 PW-9A ( 生产序列号 26-374) 改装成单座教练机，发动机换成莱特 ·西班牙的型号。
● FB-1 最初的海军型，共制造 10 架，仅能岸基起降操作。
● FB-2 两架经过改装具备航母起降操作能力的 FB-1，换装帕卡德 1A 发动机。波音型号 Model 53。
● FB-3  3 架被改装成浮筒式水上飞机，并换装帕卡德1A 发动机的评估型号。波音型号 Model 55。
● FB-4  1 架用于测试 450hp 莱特 P-1 星形发动机的试验机。波音型号 Model 54。
● FB-5  海军舰载战斗机，共生产 27 架。发动机是520hp 的帕卡德 2A-1500。波音型号 Model67。
● FB-6  1 架安装了 450hp 普拉特·惠特尼（简称普·惠）公司 R-1340-B“黄蜂”发动机的试验型。
● FB-7  设计中使用普 ·惠公司“黄蜂”发动机的型号，未投产。
● NB 教练机  双座水上教练机。比 PW-9/FB 长 1.2m，可安装功率为 180hp 或者 200hp 的发动机型号。
装备使用
1925 年 10 月 30  日，波音开始交付首批 25 架PW-9。1925 年—1931 年 2 月，波音共向陆军航空勤务队交付了包括原型机在内的 113 架各种派生型的 PW-9。几乎所有的 PW-9 都装备了在海外服役的部队，包括夏威夷卢克机场的第 5 混成团，夏威夷惠勒机场的第 18 驱逐机团以及吕宋克拉克机场的第 4 混成团。
FB-1 装备了海军陆战队 VF-1M，VF-2M 和 VF-3M中队，并随海军陆战队远征军部署在中国。1925 年 12 月， FB-5 进入 VF-2 中队服役。
1926 年，美国海军使用 FB-5 和寇蒂斯 F6C 进行了首次俯冲轰炸测试。测试中 FB-5 从 762m（2500ft）高度以45°角开始俯冲，到 122m（400ft）投弹。VF-2 的飞行员在测试中向 30m×14m 的目标区域投掷了 45 枚炸弹，命中 19 枚。
美国陆军和海军总共购买了 157 架 Model 15 的各种派生机型。
设计特点
FB 系列战斗机是波音第一种成功的战斗机。与一些更老式的飞机相比，其机身结构大量采用钢管和先进的焊接技术，飞机在强度方面得到了较大的提升。
总体布局和结构
机身
使用钢琴弦线加强的电弧焊缝钢管结构，而不是老式型号上大量采用的云杉木和张线结构。

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