九六式舰载战斗机

发表于 2026-10-19 16:38

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隶属于“赤城”号航母的九六式舰载战斗机在空中巡逻飞行
概况
九六式舰载战斗机是三菱重工业公司（简称三菱公司）在 20 世纪 30 年代末为日本海军研制的一种单座舰载战斗机，该机是世界上第一种单翼舰载战斗机，可执行制空、攻击等任务，用于取代 A4N 舰载战斗机。
编号和名称
日本海军编号为 A5M，命名为九六式舰载战斗机（日文写作九六式艦上戦闘機，简称九六舰战）。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是三菱重工业公司，动力装置的承包商是中岛飞机公司。
研制生产
1934 年日本海军招标研制一种先进舰载战斗机，
要求该机在 3000m 高度的最大速度为 350km/h，并能在6.5min 内爬升至 5000m，另外还对续航力、武器、外形尺寸等做了要求，但对舰载战斗机重要指标的起飞、降落等性能并未做要求。

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安装有封闭式座舱的 A5M2b 早期型，后因视野欠佳将舱盖拆除
三菱公司和中岛公司都收到了招标书，原型机被命名为九试单座战斗机。1934 年 2 月三菱公司组建了由堀越二郎领导的设计队伍，设计出了 Ka-14 方案，采用了悬臂式下单翼布局，符合空气动力学的流线型外形，在工艺上采用了能减小空气摩擦力的埋头铆钉。堀越二郎没有采用可收放起落架设计，而用固定起落架以减轻重量，按估算可收放起落架仅使最大速度增加3%。
1935 年 1 月首架原型机完成试制，同年2月4日进行了首飞。该机在试飞中达到了 451km/h 的最大速度，并能在 5min 54 s 爬升至 5000m，都超过了日本海军的性能要求，也高于日本同时代的陆基战斗机。首架原型机安装了“寿”5 发动机，为倒海鸥式机翼，第二架原型机换装了“寿”3 发动机，增加了襟翼。1936 年 11 月 19 日日本海军决定采用三菱公司的方案，首个生产型编号为A5M1。
A5M 的主要型别
● A5M1 （九六舰战一号）初期生产型，安装 632hp 的“寿”2 型改 1 发动机，最大速度 405.6km/h。
● A5M2a（九六舰战二号一型）该机于 1937 年 9 月 15日定型，换装最大功率为 690hp 的“寿”3 发动机，翼尖为负迎角以延缓失速，座舱后的机背也有提高。最大速度达到 426km/h。
● A5M2b（九六舰战二号二型）该机于 1938 年 8 月定型，加粗了机身，采用后端增设排气门的 NACA 发动机整流
罩，一开始采用封闭式座舱，但由于视界不佳，后又改回敞式座舱。

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一架九六舰战正在降落到“苍龙”号航母的飞行甲板上
● A5M4（九六舰战四号）该机于 1939 年 2 月 3 日定型，换装“寿”41 型发动机。该机是 A5M 中生产架数最多的一型，总数量 780 架。
● A5M4-K（二式教练战斗机） 103 架 A5M4 后被改为教练用途，基本未进行改装的单座型称为九六式教练战斗机，经过改装，变为双座的教练型称为二式教练战斗机。
装备使用
1937 年初，日本海军第 13 航空队最先接收 A5M，随后参加侵华战争 “加贺”号航母上的战斗机部队也换装了 A5M。1937 年 8 月 22 日“加贺”号的 A5M 首次参战，同年 9 月 4 日获得首次战果。
1937—1940 年三菱公司共生产了 782 架 A5M，佐世保海军工厂和渡边铁工所共生产了约 200 架 , 其中渡边铁工所生产了 35 架。
在 1941 年以前，A5M 都是日本海军的主力战斗机。 “珍珠港事件”爆发后到 1942 年初，A5M 参加了法属印度支那、中太平洋、所罗门群岛、新几内亚等多处战斗，第二次世界大战末期该机被用于“神风”特攻，到战争结束时仅余 38 架。
设计特点
A5M 采用单座单发下单翼常规布局。该机是世界上
第一种单翼舰载战斗机，采用悬臂式下单翼和不可收放
起落架。
机身
A5M 采用全金属半硬壳结构机身，外覆承力蒙皮。
机翼
A5M 采用全金属结构的悬臂式下单翼，圆形翼尖。机翼可分为外翼段和内翼段两个部分，内翼段平直，外翼段有上反角且不可折叠。内翼段后缘下方安装有开裂式襟翼，外翼段后缘安装有金属骨架织物蒙皮的副翼，副翼上安装有平衡调整片。
尾翼
A5M 采用倒 T 形尾翼布局，平尾和垂尾后缘安装有织物蒙皮的全翼展升降舵和方向舵，方向舵上有平衡调整片。
起落架
A5M 采用固定后三点式起落架，主起落架
机轮和支柱有流线型导流罩包覆，垂尾下方有尾轮，尾轮前方装有可收放着舰钩。

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